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& l'autre fon travers. Maïs pour tirer plus d'utilité 

 de ce quarré , il faut le partager en feize rhumbs. 



Dans cette figure quatrième on fuppofe le vent 

 au nord foufflant du point iV, iorfque le vaiffeau / 

 court au plus près fur la ligne I E , l'amure à bas- 

 bordjl'angle NIE faifant un angle de lix rhumbs de 

 vent ; lorfqu'il aura reviré, il courra fur la diagonale 

 BD, l'angie NID étant égal à l'angle NIE , & par 

 conféquent de lix rhumbs ; & l'autre diagonale AC 

 fera par fon travers. 



Ce quarré bien compris fera d'un grand ufage 

 pour tenir facilement fon pofle dans une armée, & 

 il fera fort aifé à l'officier qui fe promené fur le pont, 

 de voir d'un coup-d'oeil s'il y eft. J'en montrerai l'u- 

 tilité dans tous les différens mouvemens où l'on pour- 

 ra le mettre en pratique. 



Ce quarré peut être encore fort utile , fans avoir 

 iefoin de compas , dans la propofition précédente, 

 démontrée dans la deuxième figure ; le vent vient du 

 point iV, & le lit du vent eft la ligne N M. Le navire 

 / court au plus près l'amure à bas -bord , faifant la 

 route ; le navire K court au plus près l'amure à 

 ilribord, faifant la route X-E, parallèle à la diago- 

 nale B D. Selon ce qui a été dit plus haut , tirez fur 

 votre quarré la perpendiculaire au lit du vent , qui 

 fera la ligne X £ ; ce qui fera facile , en faifant l'an- 

 gle E IKâe deux rhumbs de vent,ou de vingt-deux 

 degrés trente minutes fupplément de fix rhumbs , ou 

 de foixante-fept degrés trente minutes valeur de l'an- 

 gle NIE; fi les deux navires I &l K faifant route , 

 reftent toujours dans la même perpendiculaire au lit 

 du vent IK, ou dans la même parallèle à cette li- 

 gne , ils fe rencontreront au point E , 8>l s'aborde- 

 ront. 



Ordre de marche au plus pris du vent fur une ligne. 

 Pour faire marcher l'armée au plus prés du vent fur 

 .■une ligne , un pavillon rayé blanc &: rouge au bout 

 de la vergue d'artimon , 7%«r« â. L'armée faifant 

 route au plus près du vent , le général marche le 

 premier à la tête ^e toute la ligne , tous les vaif- 

 îeaux marcheront fur une même ligne dans les eaux 

 du géîiéral, en faifant le même air de vent ; ils fe fer- 

 reront jufqi'i'à deux tiers de cable fi le tems le permet, 

 pour connoître avec le quarré -de la quatrième figure, 

 £ l'on efi: exa dément dans les eaux du général fur le- 

 quel on doit le régler. 



Il faut le tenir précifément par îa ligne lE , St 

 vous n'en fortirez pas en tenant le même air de vent 

 que lui. 



Manière de revirer par la contre-marche dans l'ordre de 

 marche au plus près du vent fur une ligne ,fig. G. Le gé- 

 néral dans l'ordre de marche étant à la tête de la ligne, 

 les navires qui le fuivent le voyant revirer , vont 

 tous revirer dans fes eaux les uns après les autres ; 

 on ne fait aucun fignal pour ce mouvement : on 

 doit obferver exaûementde paffer toujours fous le 

 "vent d'un navire que l'on fuit qui aura reviré , & de 

 bien régler fa bordée avant que de donner vent de- 

 vant ; enforte qii'elle ne foit ni trop longue , ni trop 

 courte , afin que les diftances Ibient toujours bien 

 obfervées. Chacun fe trouvera après avoir reviré 

 plutôt fous le vent du vaiffeau qui aura reviré avant 

 lui, qu'au vent , étant le feul moyen pour bien fer- 

 rer la ligne & garder l'ordre de marche. Pour cet ef- 

 fet il faut donner vent devant aufiî-tôt que vous cou- 

 vrez le bofibir de deffous le vent du vaiffeau qui aura 

 reviré avant vous , au cas qu'il foit dans fon pofi:e ; 

 car s'il n'y étoit pas , il ne faut pas vous régler fur lui, 

 mais à fon chef de divifion dans les eaux de qui il faut 

 .revirer ; ce que l'on connoîtra facilement par la ligne 

 I E An quarré. 



Dans l'ordre de marche au plus prh du vent fur une 

 U$ne ifig. 7. Lorfqu'on revire tous en même tems, 

 Toim VI ^ 



V o 2.05 



& que l'arriere-garde devient avant-garde , manière 

 de ie mettre en ligne au plus près du vent. 



Pour avertir tous les vaiffeaux de revirer en même 

 tems fans faire la contre - marche , un pavillon de 

 Malte au bâton du pavillon du petit mât de hune. 



Pour faire donner vent devant à tous les vaiffeaux 

 en même tems, un pavillon bleu au même endroit ^ 

 & ôter le pavillon de Malte. 



L'armée qui couroitd un vent de nordàTEfl-nord- 

 eft , l'amure à bas-bord fur la ligne BA , vient de re- 

 virer pour courir à l'O. N. O. l'amure à ftribord, l'ar- 

 riere-garde devant faire l'avant-garde , & chaque 

 vaiffeau met le cap à la route qu'il doit faire pour 

 aller prendre fon pofte dans la ligne CD, 



Pour exécuter es mouvement avec quelque or- 

 dre , il faut que le vaiffeau B 9 ferve de règle à toute 

 l'armée ; que chaque navire , le général excepté 3, 

 aille fe mettre dans fes eaux ; & qu'y étant arrivé, 

 il coure au plus près comme lui. Ledit navire 9 qui 

 étoit le dernier de la ligne AB doit , dès qu'il a re- 

 viré, s'aller mettre à la tête de la ligne CD ^ 8c 

 prendre fon pofte, qui eft fuppofé au point 9, de 

 l'arriére du commandant ; lorlqu'il y eft arrivé , il 

 eft de la prudence du capitaine qui le commande , 

 de carguer de voiles , ou de mettre en panne , lorf-. 

 qu'il croit avoir laiffé l'efpace que doivent occuper 

 les autres vaifteaux de l'arriere-garde , lequel efpa^, 

 ce doit être pris depuis le point B 9 oii il a reviré. 



On voit en jettant les yeux fur la figure , que cha- 

 que navire de la hgne B A ^ numérotée depuis i juf- 

 qu'à 9, doit s'aller placer dans la ligne C D ^ à foa 

 même numéro , en fuivant les lignes ponûuées qui 

 marquent la route que chacun doit tenir. 



Ils doivent fur-tout avoir la précaution de ména- 

 ger leur voilure , enforte que chaque navire paffe 

 toûjours de l'arriére de celui qui doit être devant lui 

 dans la ligne CD , & le tienne à une diftance rai- 

 fonnable , afin de ne le point couper & d'éviter le» 

 abordages , qui font plus à craindre pour les vaif- 

 feaux de cette nouvelle avant-garde , que pour ceux 

 du corps de bataille & de l'arriere-garde, ceux-ci 

 devant feidement obferver de mettre plus de voile , 

 comme ayant plus de chemin à faire pour prendre 

 leur poft^. Vous voyez , par exemple , que le com- 

 mandant I qui doit parcourir la ligne A C, pour fe 

 mettre à la tête de CD , a la plus longue courfe à 

 faire , &z par conféquent le plus dévoile à mettre, &C 

 après lui les vaiffeaux z , 3 , &c. 



Ainfi le plus ou le moins de chemin doit décider 

 de la voilure qu'on doit faire. 



Dans l'ordre de marche au plus près du vent fur 

 une ligne pour revirer vent arrière , & prendre lof 

 pour lof, un pavillon rouge au bout de la vergue 

 d'artimon , & un pavillon blanc fous les barres du 

 perroquet d'artimon. 



Si ayant reviré & pris lof pour lof, on veut met- 

 tre l'armée en ligne au plus près du vent , & que ra"* 

 vant-garde fafle l'arriere-garde , un pavillon rayé 

 blanc & rouge au bout de la vergue d'artimon , en 

 ôtant les autres pavillons. 



Ce mouvement fe fait de la même manière que le 

 précédent ; il n'y a que la différence de revirer vent 

 arrière , au lieu de le faire vent devant : ce qui met 

 l'armée plus fous le vent. Du refte chaque vaifleau 

 va prendre fon pofte dans la hgne CD, en obfer- 

 vaut les mêmes circonftances ci-deffus détaillées. 



Si le général, après avoir fait revirer en même tems 

 tous les vaiffeaux de la ligne A B ,fg. 8 . remet le pa-, 

 villon de Malte à la place du pavillon bleu , il faut 

 que toute l'armée faffe l'O. N. O. & coure au plus 

 près ftribord dans l'ordre oii elle fe trouve , & que 

 tous les navires fe tiennent les uns à l'égard des au- 

 tres , par le même air de vent où ils étoient avant 

 qu'ils euffçut reviré 4 c'eft4-dire que faifant l'E, 



