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établir l'ordre en Perse et permettre son développement commer- 

 cial, mais le « splendide isolement » de l'Inde qui permettait à 

 l'Angleterre de n'y entretenir qu'une armée de 230.000 hommes 

 prendra fin quand les locomotives russes pourront traverser le 

 plateau de l'Iran cl atteindre la vallée de l'indus. 



.M. Kdouard Van der Smissen traite du budget brut, des incon- 

 vénients de ta namicre dont on tlres.se en Belgique le budget, des 

 moyens de parer à ceux-ci ('). Chacune des communications fait 

 l'objet d'une discussion. 



Sixième section 



La sixième section s'est réunie à 10 heures pour visiter l'usine 

 centrale des Tramways Bruxellois située à Anderlecht, au quai du 

 halage, le long du canal de Charleroi, et dont la mise en exploita- 

 tion date du mois de mai 1903. 



Aimablement pilotés par un de leurs confrères M. l'ingénieur 

 Demaiiet. qui a t'ait un stage à la dite usine, les membres présents 



leur donner et à la visite des différentes installations. 



Nous croyons faire œuvre utile en reproduisant ci-après les 

 renseignements divers obligeamment fournis par M. Demanet : 



Les installations comportent trois parties distinctes : 



1 " L'emmagasinement et la manutention du charbon ; 

 La chaufferie ; 



3° La salle des machines. 



Les halls des machines et des chaudières sont disposés paral- 

 lèlement au canal et ne forment qu'une seule construction. Les 

 silos à charbon se trouvent dans un bâtiment séparé qui s'étend 

 perpendiculairement au canal. 



bu st il île arrive à l'Csine par le «anal , ai par chemin de fer, et dans 

 ce dernier cas, au moyen d'un raccordement spécial. Les chalands 



(') Cette communication a été publiée «buis la IJkvue ni- s Oi i'.stihns Scikni 

 Hi.m f>. janvier 1912. 



