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maderas necesarias á sus factorías de Malaca y de Chi- 

 na, pues en las costas orientales de ambos países ván dis- 

 minuyendo las buenas maderas de construcción. Singa- 

 pore, Hong-kong y Shangay se han edificado con ma- 

 deras del Archipiélago. Hay tan continua demanda de 

 estos dos últimos puntos, que, como ya queda indicado 

 más arriba, importa ésta por lo ménos 7b ó *¡^^ de la tota- 

 lidad del consumo, según datos oficiales. Como es de su- 

 poner, las maderas inferiores no tienen salida en aquellos 

 mercados, pues siendo el principal gasto el de los fletes 

 y éstos igualmente costosos cualquiera que sea la clase de 

 la madera, sólo las superiores lo compensan. El molave, 

 el ipil, el bétis, el dungon y la bañaba son las más soli- 

 citadas, sustituyéndose la segunda por la supa, inferior á 

 ella, pero parecida en sus caractéres exteriores lo bastan- 

 te para que puedan confundirse si ambas no se examinan 

 detenidamente. 



No pocos perjuicios ha causado al comercio maderero 

 de Filipinas el descrédito en que, durante algunos años, 

 cayeron las maderas del Archipiélago por efecto de frau- 

 dulentas sustituciones, merced á las cuales se cargaba 

 para los puertos de China apiton, pagatpat, supa y otras 

 de clase inferior, cuando las casas inglesas pedian las supe- 

 riores, que pagaban á altos precios. Hoy ya muchas de 

 dichas casas, conocedoras del establecimiento de una Ins- 

 pección dotada con personal facultativo, exigen al vende- 

 dor la guia aprobada por ésta en la que consta la tasación 

 oficial, con lo que se ahorran los gastos consiguientes á 

 los honorarios de los peritos á quienes hacian antes que 

 reconociesen los cargamentos. Una empresa comercial de 



