Hong-kong sostuvo hasta hace poco tiempo un ingenie- 

 ro en la provincia de Tayabas, que cuidaba de que no se 

 embarcáran piezas que no correspondiesen á las clases y 

 dimensiones pedidas, abonándole un sueldo crecido. Si la 

 memoria no me es infiel, he oido asegurar que percibía 

 por este sitnple reconocimiento diez y seis pesos diarios, 

 pagados los viajes y la manutención á bordo de un buque 

 de la casa. 



Habiendo personal pericial suficiente en los principales 

 puntos de acopio de maderas, se podrán expedir las guias 

 con toda exactitud, y el comercio, evitándose los gastos y 

 entorpecimientos que ocurren con frecuencia, irá cada 

 dia animándose más, siendo, por consiguiente, mayores 

 los ingresos en el Tesoro público. 



No hay que olvidar que toda la costa de China y la 

 oriental de la Península de Malaca tiene que ser tributa- 

 ria de Filipinas en este ramo de comercio. Las comarcas 

 del litoral del Celeste Imperio son extremadamente po- 

 bres en bosques, y lo mismo, aunque no tanto, sucede 

 con las de la última, pues si bien hay muchas y excelen- 

 tes maderas (la teca, el sándalo, el sal, el palo negro ó 

 palo rosa, el cedro, etc.) en el centro y costa occidental 

 bailada por el golfo de Bengala, la dificultad de los trans- 

 portes y lo caro de los fletes no permite ponerlas con 

 ventaja en los centros consumidores de China. 



Las posesiones francesas de Conchinchina, los reinos 

 de Siam y de Cambodja no son tampoco países que por 

 su producción de maderas puedan inspirar recelos al co- 

 mercio filipino. 



Los terrenos más accesibles, bajos, cruzados por gran- 



