— 55 — 



á solicitarse en los puertos de China y que demuestra te- 

 ner propiedades que la hacen casi insustituible por otra 

 alguna, descollando por su elasticidad de primer orden. 

 El palumbuyen ó palumbayen de Cagayan, no conocido 

 aun en los mercados, y del cual examiné la primera 

 muestra á mi llegada á Manila, que como curiosidad fué 

 regalada á la Inspección por un inaderista de aquella lo- 

 calidad, se encuentra en análogo caso. A m,edida que se 

 vá haciendo el estudio de las maderas de aquel país re- 

 sulta, por el contrario, que existen algunas, si bien pocas, 

 que pierden la importancia que antes se les daba, como 

 sucede con el palo-maría ó bitanjol reconocido hoy como 

 de poco valor paralas construcciones civiles, por lo cual 

 se vá reservando para arboladura de buques de cabotaje. 



Buques con quillas y codastes de bétis, yacal, dungon 

 ó ipil, con las ligazones, rodas y curvas de consolidación 

 de molave, los forros exteriores y baos de bañaba ó qui- 

 jo, las sobrequillas y los durmientes de batitinan, los 

 trancaniles y las cubiertas de mangachapuy, y la obra 

 muerta de amuguis creo que pueden ponerse al lado de 

 cualquier nave construida con maderas de la India ingle- 

 sa. Vayanse conociendo nuestras maderas en los arsenales 

 europeos y americanos, preséntense muestras de ellas á 

 los constructores con el cálculo de resistencias, notas de 

 precios, puntos de embarque, y no quepa duda de que el 

 tiempo justificará la esperanza ántes indicada de presentar 

 ventajas su empleo y abrirse así nuevos horizontes al co- 

 mercio filipino aumentando grandemente los ingresos, 

 que la buena gestión forestal del Archipiélago proporcio- 

 na al Tesoro público. 



