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sobre una plataforma en forma de piano inclinado, y se 

 detenia ante un obstaculo. Cuando el conductor juzgaba 

 que se habia reunido bastante, por un movimiento del 

 pie" que apretaba un resorte, retiraba el obstaculo, la ga- 

 villa caia entonces a un cajon, y al caer, dos brazos de 

 hierro le ponian una ligadura, y la dejaban atada. Segun 

 el informe de que tomo esta noticia, el ensayo de esta 

 maquina fue" satisfactorio ; no la veo, sin embargo, re- 

 comendada en ningun cat&logo, y esto me induce k creer 

 que en la practica no ha correspondido & las esperanzas 

 que hizo nacer la primera prueba, como con tanta fre- 

 cuencia sucede. 



Se&me permitido ahora con motivo de esta m&quina una 

 reminiscencia historica que no carece de interes. 



Esta maquina de segar, que consideramos hoy tan 

 gran novedad y tan gran progreso, era familiar a los an- 

 tiguos Galos ! Y aqai si qu3 viene bien exclamar con el filo- 

 sofo : Nihil novum sub-sole, nada hay nuevo bajo el Sol.... 

 ni aun en materias de maquinas.... yde segar. Segun la 

 deseripcion que nos ha dejado Plinio, la maquina de los 

 Galos estaba montada sobre dos ruedas y su parte de 

 adelante a la altura de un metro, se encontraba ar- 

 mada de una larga serie de pequenos dientes destinados 

 a cortar las canas del trigo. Al ser empujada por bueyes 

 6 caballos, las espigas caian a un cajon colocado atras de 

 las partes cortantes. Palladius hace los may ores elogios 

 de esta maquina que, dice, haber sido muy comun y muy 

 apreciada en aquellos remotos tiempos. 



« Los habitantes de las llanuras de la Galia, dice este dis- 

 tinguido escritor, se sirven para su cosecha de un aparato 

 con cuyo ausilio el trabajo del buey se sostituye al del hom- 

 bre. Consiste este aparato en un carro montado sobre dos 

 pequenas ruedas, y cuyos cuatro lados estdn guarnecidos 



