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La bomba que alimenta lacaldera, segun el ultimo siste- 

 ma, hoy adoptado por todos, hace la alimentacion automa- 

 ticamente, y k medida que el agiia se va consumiendo por la 

 salidadel yapor — Basta que por medio de un tubo de goma 

 eMstica se la ponga en comunicacion con el dep6sito del 

 agua. 



A mas de estos organos esenciales, hay varias otras peque- 

 nas e" ingeniosas combinaciones que sirven para arreglar el 

 movimiento de la maquina, para indiear el nivel de agua 

 en la caldera, y hasta para avisar al conductor por un sil- 

 vido agudo y prolongado que hay necesidad de alimentarla. 

 Esto ultimo es hoy innecesario por el nuevo sistema de 

 alimentacion continua & que he hecho referenda. 



Cuando la maquina anda con demasiada velocidad, los 

 globos de fierro del regulador, que, ligadas por un sis- 

 tema sencillo de engrenage a los organos principales, par- 

 ticipan del movimiento general, se abren 6 se apartan, obe- 

 deciendo a la fuerza centrifuga, y cerrando la valvu- 

 la por donde entra el vapor al cilindro, moderan el 

 impulso de la maquina, que, sin este freno, presentaria el es- 

 pect&culo de un caballo desbocado, siempre que faltara la 

 resistencia que encuentra en su trabajo ordinario, 6 se pro- 

 dujera demasiado vapor en la caldera. 



Calculase que hay mas de 20,000 de estas maquinas lo- 

 comobiles en actividad. Su uso se hace cada dia mas y mas 

 general, y puede decirse que es hoy tan indispensable en una 

 esplotacion agricola de mediana importancia, como la ma- 

 quina de segar y la de trillar. Esto solo prueba que no es di- 

 ficil manejarlas. La guerra del Paraguay fue' entre nosotros 

 una grande escuela de maquinistas, que no tienen hoy ocu- 

 pacion, y se felicitarian de que los labradores utilizaran sus 

 servicios. Los fabricantes dan siempre con la maquina pro- 

 lijas instrucciones impresas, que facilitan mucho su manejo. 



