l'exploitation des forêts. 187 



mier pour la coque du navire, membrure et bordages, 

 le second pour la mâture. Ces pièces atteignent en 

 général un prix fort élevé, parce qu'elles doivent pré- 

 senter une grande homogénéité et n'avoir aucune 

 tare. En Angleterre, où les forêts sont peu nombreu- 

 ses, on remplace souvent le chêne par l'acajou et par 

 le teck, bois incorruptible qui vient de l'Inde. Nous 

 aurons, dans une prochaine étude^ occasion de traiter 

 spécialement la question des bois de marine. 



Les bois employés dans les constructions civiles 

 sont plus variés. Au chêne, cette essence d'élite, cet 

 arbre gaulois par excellence, il faut ajouter le sapin, 

 l'épicéa, le pin sylvestre, le mélèze, etc. Les pièces de 

 charpente sont équarries en forêt. Cette opération, 

 en dépouillant les arbres de leur écorce et d'une par- 

 tie de l'aubier, en réduit le volume et en rend dès 

 lors le transport plus facile. C'est ainsi qu'arrivent 

 à Paris, du fond des Vosges et du Jura, ces immenses 

 tronces de sapin employées aux échafaudages que 

 tout le monde a pu voir, suspendues par de fortes 

 chaîrfes au-dessous de longues voitures à deux roues, 

 se balancer à droite et à gauche dans nos rues encom- 

 brées. 



Lorsque les arbres sont destinés à être transformés 

 en planches, ils sont ou sciés sur place ou transportés 

 à cet effet dans les scieries mécaniques. Le sciage sur 

 place, ordinairement pratiqué pour le chêne, est ef- 

 fectué par des ouvriers spéciaux appelés scieurs de 

 long, qui, debout sur la pièce, montée elle-même sur 

 un chevalet, suivent en poussant la scie un trait tracé 

 au cordeau. C'est un travail long et pénible dont on 



