l'exploitation des forets. 



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fut introduit en France, et qu'il devint le mode de 

 transport le plus usité pour rapproYisionnement de 

 Paris en bois de chauffage ou de construction. Pen- 

 dant longtemps, sur la foi de Saint-Yon, auteur d'un 

 recueil d'édits et d'ordonnances sur les forêts, qui 

 écrivait en 1610, on avait attribué à un bourgeois de 

 Paris, nommé Jean Rouvet, l'honneur d'avoir le pre- 

 mier, en 1549, fait arriver dans cette ville des trains 

 de bois flotté depuis le fond du Morvan. Considéré 

 pour ce fait comme le bienfaiteur de cette contrée, on 

 lui éleva en 1828, .grâce à l'initiative de M. Dupin, 

 sur le pont de Clamecy, un monument surmonté de 

 son buste ; mais M. Frédéric Moreau, l'auteur du Code 

 de commerce des bois carrés, en remontant à l'origine 

 de cette découverte, trouva dans les archives de la ville 

 .de Paris des pièces authentiques constatant que le 

 premier train de bois y arriva non en 1549, mais en 

 1546, et qu'il y fut amené par un marchand nommé 

 Charles Lecomte. Ce fut, paraît-il, l'occasion de fêtes 

 et de réjouissances publiques, et Charles Lecomte 

 reçut du prévôt des marchands le titre de premier ex- 

 périmentateur du flottage. Jean Rouvet eut du moins le 

 mérite de vulgariser cette découverte et de faire sur 

 d'autres cours d'eau ce que Lecomte avait déjà fait sur 

 l'Yonne. Depuis ce moment, de nombreuses ordon- 

 nances n'ont cessé de faciliter la pratique du flottage. 

 C'est par ce moyen que les cours d'eau qui débou- 

 chent dans la Seine au-dessus de Paris, l'Aisne, 

 rOurcq, l'Yonne, la Marne, l'Aube, le Loing, le ca- 

 nal de Briare, celui d'Orléans, celui de Bourgo- 

 gne, etc., viennent déverser dans ce fleuve les bois 



