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ÉCONOMIE FORESTIÈRE. 



forme de charbon dans les nombreux hauts-fourneaux 

 de ce département. 



A Paris, le commerce des bois de charpente et d'in- 

 dustrie n'est pas dans les mêmes mains que celui des 

 bois de feu ; mais, bien que complètement libres, ils 

 sont Tun et l'autre constitués en syndicat, et les né- 

 gociants pourvoient, à frais communs, aux dépenses 

 qu'entraînent l'exercice du flottage et la surveillance 

 des ports. L'un d'eux, M. Frédéric Moreau, a publié 

 en i 847 le Code de commerce des bois carrés^ renfer- 

 mant tous les règlements et arrêts qui y sont relatifs. 



Ce que M. Moreau a fait pour les bois carrés, M. Dupin 

 l'avait fait en 1817 pour les bois à brûler. Ce n'était 

 pas chose facile, car nulle industrie n'a subi plus de 

 vicissitudes. L'approvisionnement de Paris fut tou- 

 jours l'objet des préoccupations du pouvoir, qui ne 

 négligea rien pour l'assurer, tandis qu'il demeurait 

 assez indifférent aux besoins delà province. Dans l'o- 

 rigine, cet approvisionnement ne présenta aucune 

 difficulté; les habitants de Paris étaient peu nom- 

 breux, et une vaste forêt, dont les bois de Boulogne, 

 de Vincennes et de Bondy sont les seuls vestiges, en- 

 tourait complètement la capitale. A mesure que les 

 besoins augmentèrent, le rayon d'approvisionnement 

 dut s'étendre. On mit successivement à contribution 

 les forêts de Meudon, de Saint-Germain , de Montmo- 

 rency, puis celles de Chantilly, de Compiègne, de Sé- 

 nart, de Fontainebleau. Néanmoins les difficultés de 

 transport étaient telles que le manque de bois com- 

 mençait à se faire sentir, lorsque la découverte du 

 flottage, en permettant d'amener à Paris, à des frais 



