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ÉCONOMIE FORESTIÈRE. 



une fois à la mer, à la suite d'un coup de vent, il fît 

 eau de toutes parts, et dut, pour ne pas couler bas, se 

 réfugier au plus vite dans un port voisin. C'est le 

 guillotinage des rivets qui lui avait fait courir ce 

 danger. 



Au point de vue hygiénique, les bâtiments en fer 

 sont également inférieurs aux bâtiments en bois ; le 

 métal, bon conducteur du calorique, s'échaulfant ra- 

 pidement et se refroidissant de même, expose les équi- 

 pages à des écarts alternatifs de température très nui- 

 sibles à leur santé. Enfin, à tonnage égal, les premiers 

 coûtent à peu près le double des autres, et c'est une 

 considération qui a son importance. Aussi la marine 

 militaire ne fait-elle plus aujourd'hui construire en 

 fer que les navires qui, avec un faible tirant d'eau, 

 doivent avoir un grand déplacement relatif, comme 

 ceux qui sont destinés à opérer sur des côtes et dans 

 des rivières peu profondes. Elle a adopté pour les au- 

 tres un système mixte dans lequel le bois et le fer 

 sont employés concurremment, mais où celui-ci n'est 

 plus qu'un auxiliaire destiné à renforcer et à proté- 

 ger les parties faibles, le bois demeurant l'élément 

 principal. 



Parmi les bois qui entrent dans la construction 

 d'un navire, on distingue les membrures, qui en for- 

 ment la charpente, les bordages, qui revêtent cette 

 charpente et constituent la coque, et les mâtures^ qui 

 sont destinées à supporter les voiles et agrès. Tous 

 les bois ne sont pas également propres à l'un ou à 

 l'autre de ces usages ; il faut au contraire pour cha- 

 cun d'eux des qualités spéciales. Pour les membrures, 



