DES PRODUITS FORESTIERS, ETC. 225 



les navires à voiles, reçoivent tout 1 '.effort de T agent 

 propulseur, doivent avoir à la fois une grande résis- 

 tance et une grande élasticité. Les arbres résineux 

 seuls ont les qualités requises et parmi eux il faut 

 citer surtout les pins des Florides, ceux de Norwége, 

 de Suède et de Russie. Le département de l'Aude 

 produit aussi des sapins qui pourraient soutenir la 

 comparaison; c'est du moins ce qu'a constaté une 

 commission, chargée en 1846 d'expériences compa- 

 ratives sur les diverses espèces de bois. Le pin laricio 

 de la Corse sera également employé avec avantage, 

 lorsque la création de nouvelles routes en permettra 

 le transport à des frais moins considérables. 



Nous ne dirons rien des bois employés à l'aména- 

 gement intérieur des vaisseaux ; ce ne sont pas, à pro- 

 prement parler, des bois de marine, et ils n'exigent 

 pas de qualités autres que celles des bois d'ébénisterie 

 et de menuiserie ordinaires. 



On ne connaît pas exactement la dépense de bois 

 N qu'exige chaque type de navire. Pour un vaisseau à 

 trois ponts, par exemple, la quantité nécessaire pour 

 la construction de la coque seulement, membrures et 

 bordages, varie suivant les constructeurs de 4,500 à 

 8,000 mètres cubes de bois équarris. En adoptant le 

 chiffre de 6,000, on doit être assez près de la vérité. 

 Comme l'équarrissage a pour effet de diminuer de 

 moitié environ le volume des arbres employés, ces 

 6,000 mètres cubes équarris représentent 12,000 

 mètres cubes en grume. La construction de notre 

 flotte militaire, sur le pied fixé par l'ordonnance 

 royale de 1846, exigerait à peu près 646,000 mètres 



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