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ÉCONOMIE FORESTIÈRE. 



des arsenaux, on opéra dans les forêts nationales des 

 coupes extraordinaires auxquelles ne participa même 

 pas l'administration des forêts, alors complètement 

 désorganisée. En 1801, le premier consul reconstitua 

 cette administration ; mais il étendit aussi beaucoup 

 les prérogatives de la marine qui établit un tarif uni- 

 forme pour toute la France et fixa d'une manière in- 

 variable le prix des arbres choisis par elle, suivant 

 les pièces qu'ils pouvaient fournir. 



Sous l'empire de ces nouveaux règlements les adju- 

 dicataires des coupes transportaient ces arbres équarris 

 jusqu'aux rivières navigables, où ils devaient être reçus 

 par là marine. Ceux qui étaient rejetés comme impro- 

 pres leur restaient pour compte, et devenaient parfois 

 d'une défaite très-difficile, puisque, façonnés pour la 

 marine, ils n'étaient plus propres aux constructions 

 civiles, et qu'ils avaient subi en pure perte des frais de 

 transport considérables. Il y avait donc là pour les 

 adjudicataires une cause de dommages qui nuisit 

 beaucoup au succès des ventes de coupes dans les fo- 

 rêts domaniales. Aussi arriva-t -il souvent qu'ils cher- 

 chèrent à s'affranchir des charges qui leur étaient 

 imposées, ou même à les faire tourner à leur profit. 

 Voici comment. Le tarif du prix des pièces de ma- 

 rine étant le même pour toute la France, quoique 

 les bois n'eussent pas partout la même valeur, il 

 en résultait que sur certains points la marine les 

 payait trop cher, tandis que sur d'autres elle n'en 

 donnait pas un prix suffisant. Les adjudicataires 

 s'entendaient alors avec les contre-maîtres chargés 

 de la réception, pour leur faire rejeter les pièces dont 



