DES AMÉLIORATIONS. 



cliger un avant-projet des travaux à faire; fixer la 

 direction et les principaux points de passage des 

 voies nouvelles ; indiquer la largeur et la pente c{u'il 

 conviendra de leur donner; justifier leur utilité et 

 pour cela montrer qu'elles seront susceptibles de 

 satisfaire à toutes les exigences de la vidange; éta- 

 blir leur degré d'urgence, d'après la marche des 

 exploitations; dresser enfin un devis approximatif de 

 la dépense que les travaux nécessiteront. 



En ajoutant l'intérêt du capital employé à l'exé- 

 culion de ces travaux, aux frais annuels que leur 

 entretien réclamera, et en retranchant cette somme 

 de celle représentant l'économie que les travaux 

 permettront de réaliser sur le coût du transport, on 

 aura la mesure exacte des avantages que l'État en 

 retirera. 



Je dis l'État, car s'il s'agissait d'un atitre pro- 

 priétaire, le bénéfice que les chemins seraient suscep- 

 tibles de lui rapporter, ne se calculerait pas de la 

 même façon. Ce qu'un particulier poursuit en effet 

 exclusiveuient quand il ouvre un chemin pçur la 

 vidange de ses coupes, c'est l'augmentation du prix 

 de ses bois sur place. Il spécule donc sur cette con- 

 sidération qu'à raison de la diminution des frais 

 d'extraction, les adjudicataires lui donneront un prix 

 plus élevé de sa chose ; mais la diminution des frais 

 de transport, qui est le résultat nécessaire de la 

 création d'un chemin, ne tourne pas toujours seule- 

 ment au bénéfice du propriétaire ; il y en a une part 

 plus ou moins grande dont profite le consommateur, 



