figuraient pas à l'Exposition. A la Classe 33 {Matériel de 

 navigation) il n y avait que neuf exposants. Il est vrai que 

 l'un d'eux, Daydé et Pillé, avait, pour le recommander en 

 dehors de l'Exposition et à Hanoï même, ce gigantesque pont 

 de 1.650 mètres, jeté sur le fleuve Rouge et si élégant dans 

 sa simplicité, si solide avec son apparence de légèreté, qui 

 sera certainement cité comme une des merveilles de l'art de la 

 construction. 



Les Classes 29 et 31 (Électricité et application de r élec- 

 tricité) devaient, dans un pays neuf comme l'Indo-Chine, 

 rencontrer de nombreux débouchés : aussi nos principales 

 compagnies électro-mécaniques, celles des fils et câbles 

 électriques de Puteaux et de Lyon, celle des charbons pour 

 l'électricité à Paris, la compagnie générale d'électricité, celle 

 des téléphones, l'usine Forêt à Saint-Étienne, etc., avaient 

 tenu à honneur de figurer à l'Exposition, mais par des plans 

 et des projets plutôt que par des appareils. On se rappelle 

 que l'un des gros succès de l'Exposition de 1900 fut obtenu 

 par les appareils électriques. Il est regrettable que nos con- 

 structeurs ne s'en soient pas souvenus. La théorie ne suffisait 

 pas à nos protégés annamites. Ils auraient eu besoin de 

 quelques leçons pratiques. Là encore on a perdu l'occasion 

 bien faire. 



Les Classes 25 et 26, consacrées au Mri/érirl rl ^ni.r promlés 

 du ffénie civil, ainsi qu aux modèles, jAmis cl <lrssi,ts <lc tm- 



'IX publics, avaient une grande importance surtout dans un 

 [)ays oii. comme ponts, comme voies ferrées, comme canaux, 

 t='nt(lr travaux restent encore à exécuter. Nos ingénieurs et 

 Hiis ((instiucteurs avaient donc là une superbe matière à exer- 

 • ' ' l<'ui activité. Ils n'y ont pas manqué. Nous signal.Mons 

 plaisir les aciéries de Michevillc, (|ui avaient expose une 

 ^^piral.M.nfMr de 600 kilos qui se développait sur une longueur 

 niètres ; la compagnie des forges de Chàtillon et (-om- 

 niontry, la. compagnie des céramiques de Marseille, les ardoi- 

 ^i*'resde Larivière (Angers , l'usine DecauviUe, l'usine Trayvou 



li< Mulatière, l'usine Weitz à Lyon, les compagnies de Fives- 

 Ulle, Daydé et Pillé, Despagnat, Hersent et fils, la société 



