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LES BOIS. 



bois d'essence légère aient déjà été partiellement 

 desséchés; elle a l'inconvénient de ne pas se prêter 

 au débuchage de bois longs et de meurtrir et d'écor- 

 cher tous les angles et arêtes des bois. Dans d'au- 

 tres circonstances, on descend les bois à l'aide de 

 chariots glissant sur des cordages en fil de fer tendus 

 en travers d'une vallée. 



La seconde opération consiste à transporter les 

 bois sur les chemins d'exploitation jusqu'aux rivières, 

 canaux, routes et chemins de fer les plus voisins. 

 Ces chemins, dits chemins forestiers^ sont ou ne sont 

 pas empierrés selon laquantité de bois qui y doit passer. 

 Il est fort important de leur donner des pentes uni- 

 formes dans les parties les plus raides; cette pré- 

 caution diminue les frais de transport. Lorsque les 

 bois doivent descendre, on peut donner aux che- 

 mins jusqu'à O'",2o par mètre de pente uni- 

 forme; dans ce cas, on charge les têtes des pièces 

 sur un petit chariot à deux roues et on laisse leurs 

 pieds traîner derrière. Ce dispositif donne un frotte- 

 ment qui sert de frein et dont on peut faire varier 

 l'intensité en laissant une plus ou moins grande 

 partie de la longueur des pièces derrière le chariot. 

 Il faut que les courbes des voies de vidange soient 

 en rapport avec la longueur des bois; on faci- 

 lite le passage des pièces longues dans les courbes 

 très-prononcées en garnissant les côtés de celles- 

 ci d'espars plus ou moins inclinés, qu'on nomme 

 paradosj, sur lesquels les pièces viennent frotter et 

 monter. Dans certains cas, on établit en travers des 



