264 



LES BOIS. 



kilomètre de distance, autrement dit de la tonne kilo- 

 métrique, varie, selon les localités, de 20 à 30 cen- 

 times; on peut admettre en moyenne 25 centimes 

 quand les voituriers trouvent un chargement de retour. 

 Si la route est en mauvais état, ce coût est plus élevé. 

 Jl est fréquemment de 40 centimes sur les chemins 

 forestiers; il atteint 80 centimes dans certaines con- 

 trées déshéritées, où les moyens de transport font 

 défaut et où les chemins sont en mauvais état. 



Le transport par eau est beaucoup plus écono- 

 mique et ne nécessite aucun outillage ; il s'effectue le 

 plus souvent à bûches perdues dans les parties hautes 

 des rivières et à l'aide de trains ou radeaux dans les 

 parties navigables. 



Les procédés employés pour constituer ceux-ci 

 varient selon la nature des bois. S'il n'y a que des 

 bois de charpente, on les réunit, par des riolles ou 

 roues placées à leurs extrémités, à des pièces trans- 

 versales nommées pouUers ^ pour en former des 

 hrelles, dont on met trois ou quatre à la suite les unes 

 des autres pour former un train. Il faut mettre sur 

 le côté de chaque brelle quelques belles pièces qu'on 

 nomme des gardes et qui doivent avoir la longueur de 

 la brelle. 



Si, au contraire, il n'y a que des bois à brû- 

 ler, on en forme des coupons^ qui ne contiennent 

 que des bûches et des rondins quand le bois est 

 sec, mais dans lesquels on enfonce des barriques 

 vides ^quand le bois est fondrier; on consolide 

 chaque coupon par deux perches placées longitudi- 



