COMMERCE DES BOIS. 



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Ils se sont progressivement élevés depuis le com- 

 mencement du siècle, mais beaucoup moins que ceux 

 des autres bois de charpente. Ainsi, pour ne parler 

 que des quatrièmes espèces de chêne de France 

 rendus à Toulon, la marine les a payées 



De 1830 à 1840 125 fr. 



En 1850 135 fr. 



En 1860 • UO fr. 



En 1870 156 fr. 



ce qui ne fait qu'une augmentation de 23 pour iOO 

 depuis quarante ans. 



Gela tient à ce que la marine ne pouvait autrefois 

 se passer de bois, qu'elle subissait la concurrence de 

 la marine marchande et était obligée de payer les 

 bois de marine un prix beaucoup plus élevé que les 

 autres bois. Depuis vingt ans, au contraire, la 

 marine marchande ne construit presque plus en 

 France; de plus, on a notablement diminué le volume 

 des bois qui entrent dans la construction des navires, 

 par suite des consolidations en fer qu'on y établit ; 

 enfin, en construit quantité de bâtiments tout en fer, 

 ce qui réduit encore la consommation des bois et 

 arrête la hausse des prix dont on a été un moment 

 menacé. Actuellement les constructions en fer se 

 développent de plus en plus; elles ont sur celles en 

 bois l'avantage de durer beaucoup plus, de deman- 

 der moins d'entretien et de s'établir plus prompte- 

 ment, mais elles ont l'inconvénient d'exiger un peu 

 plus de force motrice, de se salir plus promptement, 



