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LES BOIS. 



de nécessiter de fréquents passages au bassin; en 

 sorte que, suivant les points de vue auxquels on se 

 place, on est conduit à construire tantôt en bois, 

 tantôt en fer. Mais qu'on trouve le moyen de préser- 

 ver les carènes des salissures, les constructions en 

 fer remplaceront immédiatement et presque partout 

 celles en bois ; alors aussi, par contre-coup, les bois 

 courbants, privés de leur débouché actuel, perdront 

 beaucoup de leur valeur, d'autant plus que leur grain 

 serré et nerveux, leur propension à se fendre et leurs 

 formes courbes les rendent impropres à quantité de 

 travaux industriels. Il n'est pas besoin d'escompter 

 ce progrès futur pour affirmer que « la France ne 

 périra pas faute de bois », comme le disait Col- 

 bert; elle doit bien plutôt craindre le manque de 

 charbon. 



Nous définissons dans les tableaux des pages 446 

 à 450 les. signaux les plus employés. 



Les bois droits et courbants doivent être d'es- 

 sence de chêne maigre. Les produits des départements 

 de la Meurthe, de la Moselle et d'une partie de celui 

 de la Haute-Marne sont exclus des fournitures de la 

 marine comme trop gras et trop fréquemment lunés; 

 ceux du bassin de la Garonne, et principalement 

 ceux de la Provence, sont les plus appréciés. Cepen- 

 dant, la marine militaire admet l'orme pour les quilles 

 et les bittes, le pin pour les baux, demi-baux, bar- 

 rots, ainsi que pour certains plançons. La marine du 

 commerce, au contraire, emploie tous les matériaux 

 qu'elle peut se procurer à bon compte, mais elle paye 



