EMPLOI DES BOIS DE CHÊNE. 139 



l'on emploie à l'irtérieur du bâtiment, à l'avant et à 

 l'arrière, pour relier et solidifier les pièces de la 

 membrure et empêcher l'écartement des bords. 



La COURBE DE JOTTEREÀU. — Pièce courbe, desti- 

 née à soutenir l'éperon saillant que porte l'avant du 

 navire. L'une des branches du jottereau s'applique 

 sur la membrure et l'autre sur cet éperon. 



OBSERVATIONS. 



Lés piètes que l'on emploie pour former la charpente des 

 pôrils sont : les baux, les demi-baux, les ban^ots de gaillard et 

 lés courbes de pont. Ces mêmes pièces servent aussi avec les 

 guirlandes à relier et à solidifier les parties opposées des couples 

 et à empêcher Técartement des bords. 



Les baux et les demi-baux entrent en très-grand nombre dans 

 la construction de la charpente des ponts. On ne compte pas 

 moins de 150 baux dans la charpente d'un vaisseau de premier 

 rang. Le Montebello, vaisseau de dont le modèle est à 



rËcole forestière^ en porte 148. — Les baux et les demi-baux 

 se font en bois de chêne^ ou en bois de pin sylvestre du Nord, de 

 pin Laricio et de pin des Florides. Mais la plus grande partie 

 des baux sont en bois résineux^ et Ton n'emploie le chêne à cet 

 usage que dans les ponts inférieurs et dans les parties de la 

 charpente des autres ponts qui supportent le plus de fatigue, ou 

 qui sont le plus exposées aux causes de destruction. La raison 

 dé la préférence que l'on donne au pin sur le chêne dans cet 

 emploi, c'est que le pin étant plus léger que le chêne charge 

 moins le bâtiment, et que d'ailleurs il dure et résiste au moins 

 autant que le chêne lorsqu'il est mis en œuvre dans de bonnes 

 conditions. On emploie aussi le pin endemi-bau, mais plus rare- 

 ment que le chêne, parce que les chevilles qui servent à relier 



