Lorsqu'un courant d'air chaud, comme celui qu'a- 

 mènent les vents du Sud et de l'Ouest^ arrive sur 

 le continent, il se produit dans sa masse un mouve- 

 ment de bas en haut dirigé vers les régions élevées 

 de l'atmosphère. La pression des couches supé- 

 rieures sur celles qui avoisinentle sol est diminuée: 

 le baromètre baisse ; l'air se dilate, il ne peut plus 

 conserver à l'état de vapeur l'eau qu'il contient ; 

 cette vapeur, arrivant dans les couches supérieures 

 toujours froides, s'y condense sous forme de nuages 

 qui se résolvent bientôt en pluie. 



On voit alors se produire un effet analogue à 

 celui qu'on peut observer tous les jours au passage 

 d'un train de chemin de fer. La vapeur s'échappant 

 de la machine s'élève avec rapidité dans l'atmos- 

 phère, à sa sortie elle est transparente, mais à quel- 

 ques mètres au-dessus du tuyau d'échappement elle 

 commence à se refroidir et se condense en formant 

 une longue traînée nuageuse. Ce nuage se dissipe 

 souvent dans l'air, mais par les temps froids il s'en 

 échappe une pluie fine dont on voit très-bien les 

 traces sur la voie. 



Comme les hautes régions de l'atmosphère sont 

 toujours froides, les masses de vapeur tiède entraî- 

 nées par les vents chauds y sont bientôt condensée?. 

 Si le refroidissement est très-vif, la vapeur est im- 

 médiatement transformée en neige; s'il est moins 



