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« 1° La nuova inalveazione del Tevere con argini; 



« 2" Un grande argine che intercetti il corso del fiume nel vecchio alveo; 



% 3" Deviazione dell'Aniene nel nuovo alveo; 



« 4'' Ponti di ferro sul nuovo alveo nei punti d'incontro delle strade e delle 

 « ferrovie; 



« 5° Sifoni per gli acquedotti; 



« 6° Opere d'arte per gli scoli delle acque nel nuovo alveo; 



< 7° Stazione navale nel tronco del fiume presso Roma; 



« 8° Canale urbano; 



« 9" Canale di scolo, collettore e canale di scarico verso Malafede; 

 « 10° Strada sul vecchio alveo con caseggiati laterali». 



La deviazione del Tevere, od il tracciato del nuovo alveo, avrebbe origine presso 

 il quarto di Porto Salario, percorrerebbe la vallata del Teverone, fino alla confluenza 

 della Maranella di Pietra Lata, estenderebbesi lungo la vallata di questo corso d'acqua, 

 e quindi passando per le vallate delle Cave e dell'Aimone, scaricherebbesi nel tronco 

 inferiore del Tevere, presso il ponte della ferrovia di Civitavecchia {'). Non è d'uopo 

 di alcuna coltura idraulica per convenire coll'ingegnere Amadei che il sistema pro- 

 posto è radicale: perciò salvo il dimostrare la necessità del medesimo, della quale al 

 certo non sono fondamento i sospetti del prof. Pilopanti e le asserzioni del colonnello 

 Amadei; salvo il provare che i 68 od i 60 milioni di spesa prevista dal secondo 

 sieno sufficienti, anzi riducibili ai 33 valutati dal primo; salve infine tutte le altre 

 quistioni igieniche, edilizie, tecniche, alle quali la grandiosa opera darebbe origine; 

 essa non potrebbe in massima essere rifiutata, se non rappresentasse d'altra parte 

 quanto di meno modernamente civile possa immaginarsi. Mentre gli archeologi e gli 

 storici stranieri vengono in Roma e vi pongono stanza per anni allo scopo di stu- 

 diare nei srroi monumenti, nelle sue iscrizioni, la vita di quel popolo che fu signore 

 del mondo; mentre prima cura del Governo nazionale fu di acquistare le località 

 piti importanti, ove nuovi scavi potessero condurre a nuove scoperte, e di organizzare 

 fortemente, e permettiamoci il dirlo con molta assennatezza, la direzione e l' ammi- 

 nistrazione degli scavi e dei monumenti di Eoma; sarebbe invero singolare che senza 

 una necessità assolutamente riconosciuta e dimostrata non solo agl'Italiani ma a tutto 

 il mondo civile, ponendo quasi a confronto Roma ad una delle nuove città dell'Ame- 

 rica meridionale, le si togliesse il suo maggiore monumento, quello che pili di ogni 

 altro contribuisce alla conoscenza della sua storia. Io non so se il generale Garibaldi 

 ed i suoi collaboratori abbiano mai pensato a questa conseguenza del loro progetto; 

 ma io oso dire, e non dubito di parlare a nome di molti, che piuttosto che seguirli 

 per. quella via, mi accontenterei come Augusto di moderare gli effetti delle inonda- 

 zioni, 0 seguirei il consiglio di Bramante di riportare la città sui colli. 



Fortunatamente siamo ancora lontani da questi estremi, e ad essi io credo non 

 arriveremo mai. Ma perciò è d'uopo completare gli studii intrapresi con molto zelo 

 dalla Commissione governativa del 1871 e continuati dagl' ingegneri Canevari e 



(i) Alcune modificazioni furono in seguito introdotte dallo stesso proponente, ma le quali non 

 alterano il sistema. 



