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à la loupe avok changé d'état. On rétablit le mou- 

 vement à cet échappement en y introduifant de l'hui- 

 le qui y eft abfolument néceffaire. Sa confiance dé- 

 pend donc de la confervation & fluidité de l'huile : 

 car fi elle vient à fe perdre & à s'épaiffir , la pouffie- 

 re & les parties qui peuvent s'être détachées de l'un 



l'autre corps , forment un emeri qui ufe & fcie le 

 cylindre. Je fais que cette altération n'arrive pas éga- 

 lement à tous les cylindres; mais c'eft une luite de 

 la nature des frottemms par les différentes caufes 

 énoncées ci-devant. 



Les frottemms accidentels de cet échappement , 

 font 1°. l'entaille du cylindre trop jufte , le fond de 

 la roue trop approché de l'extrémité des tranches 

 du cylindre , & le jeu que le balancier peut avoir en 

 hauteur ainfi que la roue , l'épaiffifTement de l'huile 

 qui rapproche toutes ces parties au point qu'elles ne 

 manquent pas de caufer un léger frottèmmt , & d'al- 

 térer beaucoup l'arc de vibration. 



2°. Un zwtvc frottement aufîi pernicieux que le pré- 

 cédent, peut venir de ce que la roue n'a pas fes dents 

 alfez creufées , pour que le cylindre qui doit tourner 

 dedans, le puifTe faire avec de l'efpace de relie ; car 

 l'huile que porte la circonférence convexe du cyhn- 

 dre, & la pouiTicre que cette huile retient, forment 

 une épailTeur qui ne manque point d'altérer la vibra- 

 tion. 



Enfin il faut éviter la trop grande juflcfTe des chû- 

 tes; car elle augmente par l'épaifîifîément de l'huile 

 & gene la vibration : tous défauts qui concourent à 

 troubler l'ifochronifme , ce que j'ai vu arriver affez 

 fouvent à des montres bien faites. 



Dans le nouvel échappement à virgule que j'ai 

 perfeftionné, & qui a été reconnu pour tel par l'a- 

 cadémie des Sciences, la perfeûion confifle dans 

 la réduftion du frottement des repos , qui dans tous 

 les échappemens à repos fe fait par un mouvement 

 dire£l & rétrograde. J'infifle fur ce frottement à dou- 

 ble fens , parce qu'il n'y a point de cas où les corps 

 fe détruifent fi fort que lorfque les particules qui 

 conftituent le frottement, fe couchent & fe redref- 

 fent alternativement ; ce qui en caufe la deflrudlion 

 & produit une très-grande variété dans le mouve- 

 ment. 2°. Dans la réduûion du frottement des che- 

 villes, qui agifTent fur les plans ou virgules qui for- 

 ment un angle dont le fommet rapproché du centre 

 étant plus aigu , en facilite l'arc de levée. Il faut 

 néanmoins de l'huile à cet échappement : mais un 

 grand avantage que je lui trouve fur celui à cylin- 

 dre , c'eft d'avoir de petites chevilles de cuivre qui 

 frottent fur des plans d'acier ; au lieu que dans le 

 précédent ce font des plans de cuivre qui frottent 

 fur des tranches d'acier. 



Pour fentir l'importance de cet avantage , il faut 

 confidérer que fi deux corps frottés l'un contre l'au- 

 tre font de même dureté , ils s'uferont également ; & 

 que s'ils font inégalement durs , le plus dur ufera ce- 

 lui qui l'eft le moins. L'on fe fert de la lime pour 

 tous les corps moins durs qu'elle. Mais s'il arrive que 

 le corps à ufer foit plus dur qu'aucune lime , que 

 fait-on? On interpofe entre les corps frottans un 

 troifieme corps en poudre, délayé avec l'huile ou 

 l'eau; & ce troifieme corps efl ou de la poudre de 

 diamant, ou de l'émeri, ou de la potée d'étain, ou 

 , du rouge. Qu'arrive-t-il alors ? fi les corps font éga- 

 lement durs , ils font également ufés. S'ils font iné- 

 galement durs , c'efl le mou qui ufe le dur. Par quelle 

 raifon? c'efl que c'efl ce mou qui recevant dans fon 

 tiffu les particules de la poufîiere interne & acre , 

 s'en arme &c forme une efpece de lime dont les grains 

 ou de diamant, ou d'émeri, agifTent nécefTairement 

 fur l'autre corps, & défendent d'ufure celui qui en 

 efl armé. Voilà le fondement de l'art du diamantai- 

 re , ^ d'une infinité d'autres manoeuvres oii les. corps 



] durs font ufés par des mous , à l'aide d'une pouffi&re 

 intermédiaire plus dure que l'un & l'autre , mais dont 

 le mou s'arme mieux , & plutôt que le dur. On voit 

 qu'il faut cependant au mou une certaine confiflence 

 entre fes parties, afin qu'elles fervent de point d'ufu- 

 re aux molécules de la pouffiere qui s'interpoferont. 



Expliquons maintenant ici ce principe ; fi deux 

 corps fe frottent, qu'on y introduife de l'huile, & 

 qu'il vienne à fe détacher quelque partie dure, ces 

 parties dures & la pouffiere que l'huile y raffemble , 

 s'inféreront dans les pores de la pièce molle , & nie- 

 ront la partie fur laquelle elles auront agi, Or les 

 chevilles ne peuvent recevoir beaucoup de ces par- 

 ticules qui pénètrent le cuivre , attendu qu'elles font 

 rondes & fort déliées , & qu'elles parcourent une 

 grande furface d'acier qui s'ufe peu. 



Au contraire dans l'échappement à cylindre , la 

 roue au lieu de chevilles , a des plans de cuivre aux- 

 quels les particules dures s'attachent , & forment 

 une efpece de meule qui agiffant fur les tranches du 

 cylindre , l'altèrent ù. le détruifent. C'efl par une 

 femblable raifon que la meule du diamantaire ufe le 

 diamant; de forte que l'huile que l'on efl obligé de 

 mettre aux échappemens à repos pour leur faciliter 

 le mouvement , efl elle-même la caufe de leur def- 

 tru£lion qui arrive plus ou moins vite , félon que le 

 propriétaire a foin de fa montre. 



Il y a deux cas oii ces fortes d'échappemens pa- 

 roiffent fe foCitenir aiTez régulièrement. 



1°. Lorfque la force motrice efl fufHfante pour 

 faire décrire de grands arcs : mais dans ce cas la 

 deflrudion a lieu. 



2°. Lorfque la force motrice étant moindre, l'hui- 

 le venant à fe deffécher , infenfiblement forme fur 

 les furfaces du cylindre une efpece de mafiic qui 

 en pénètre les pores : alors la dent gliffe fur le cy- 

 lindre avec affez de facilité , & l'altération n'a pas 

 lieu. Mais on ne peut pas répondre que ce defleche- 

 ment fe fera à - propos , puifqu'on le voit rarement 

 arriver même aux meilleures montres. 



De échappement à recul , ou à roue de rencontre^ 

 Cet échappement efl celui de tous qui a le moins 

 de frottement , ion arc de levée différant très-peu de 

 la fimple pulfion, à caufe que la roue de rencontre a 

 fes dents fur un plan; ce qui facilite cet arc. 



L'arc de fupplément ou de recul a lieu fur les pi- 

 vots de la roue de rencontre , & leur caufe un frot^ 

 tcment qui fe communique à tous les mobiles , &C qui «a» 

 diminue à proportion de leur vîteffe ; mais ceux qui 

 ont le plus de vîteffe font ceux qui ont le moins de 

 preffion, par conféquent il y a peu d'aJtération à 

 craindre ; ce que l'expérience juflifîe à toutes les 

 montres bien faites. 



Ce qui prouve la facilité du mouvement de cet 

 échappement , c'efl qu'il ne faut point d'huile pour 

 l'entretenir ; qu'au contraire fi elle vient à fe com- 

 muniquer par la mal-adreffe de l'ouvrier, bien-tôt 

 les palettes s'ufent , & la montre varie. 



Le mouvement du recul , qui dans cet échappe- 

 ment fe trouve répandu fur tous les mobiles , efl raf- 

 femblé iur le cyhndre , dans celui à repos ; car c'efl 

 fur lui feul que fe paffent tous ces mouveraens direûs 

 & rétrogrades. 



Cesfrotcemens accidentels ont lieu, i°. lorfque le 

 corps de la verge efl un peu trop gros , que les poin- 

 tes de la roue de rencontre en approchent au point 

 d'y toucher. 



2°. Lorfque le bord de la palette forme un angle 

 trop aigu,& qu'elle appuie contre le devant des dents 

 de la roue de rencontre au moment du recul , les en- 

 taille , & les creufe. Il faut donc avoir foin de laiffer 

 une épaifieur à cette palette , qui en figure le déve- 

 loppement ; ce qui empêchera les dents de fe creu- 



