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des gailiartls ; 74. gouttières du premier pont, & 

 n°. yS. Usfèrrcs-gouttieres du premier pont. 



Gouttière à jetter trempe , terme de Brajje- 

 rie; c'eil un canal pour conduire Peau du bec à jetter 

 trempe dans la pompe de la. cuve-matiere. F'oye^^ 

 Brasserie. 



Gouttière , ( Reliure. ) on appelle de ce nom 

 la marge extérieure ou de devant d'un livre quand 

 il eft rogné ou relié, ^oyc;^ Rogner. On fait la gout- 

 tière en mettant deux ais à rogner , l'un d'un côté du 

 volume , l'autre de l'autre , & abbaiflant un peu cha- 

 <:un des côtés du volume pour faire élever les feuil- 

 les du milieu ; enforte que l'ouvrier en rognant fon 

 volume , piriffe faire une marge égale à toutes les 

 feuilles du volume , & que donnant enfuite une for- 

 me convexe au dos , le devant paroilTe de la forme 

 xl'une gouttière bien droite 6l bien égale. Foye^ Ro- 

 <îNER & Relier. 



Gouttières , ( Vénerie. ) il fe dit des raies creu- 

 fes qui font le long des perches ou du marrain de la 

 tête du cerf, du dain , ou du chevreuil. 



GOUVERNAIL, f. m. ( Marine. ) c'eft une pièce 

 de bois d'une certaine largeur , affujettie à Tétam- 

 bot par des gonds &;des pentures qui lui permettent 

 de tourner à gauche & à droite , luivant la route 

 qu'on veut faire. Du côté du vaiffeau oii il fe termi- 

 ne en forme de coin, il a la même épaiffeur quel'é- 

 t^mbot ; on a coutume de le tailler en queue d'a- 

 ronde, c'eft-à-dire qu'il eft plus épais cn-dehors que 

 du côté de l'étambot , pour que l'angle qu'il fait avec 

 la quille foit moins obtus. 



La partie du gouvernail qui touche à l'étambot eft 

 de chêne ; le refte qu'on nomme le jafran , eft d'un 

 bois plus léger comme de fapin. 



La barre du gouvernail eft un levier ou une lon- 

 ue pièce de bois de chêne qui entre par un de fes 

 outs dans une mortaife pratiquée au haut du gou- 

 vernaîl; elle fert à le faire mouvoir. Voy. Pl. IV, 

 Marine j fig. prem. n^ . iy5, \q gouvernail , n° . lyS. le 

 fafrandu gouvernail , n^ . lyy, la barre du gouvernail 

 ou gouffet j lyS. le taquet du gouffet , n^. lyg. 

 la tamife ou demi-lune, n°. 180. la noix ou hulot, 

 n^. /<?/. la manuelle, n°. i8z.\z.ÎQnmQ gouver- 

 nail, 



La tamife ou tamifaille efî: une pièce de bois en 

 forme d'arc , qu'on attache au-dellous du fécond 

 pont dans la fainte-barbe , fur laquelle coule la barre 

 du gouvernail lorfqu'on la fait mouvoir. 



La hauteur du gouvernail doit être d'une fois un 

 tiers l'épailTeur de la quille jointe à la hauteur de l'é- 

 tambot , à quoi on ajoute un pié & demi ou deux 

 piés pour placer fa barre. 



Sa largeur eft différente dans toutes les parties de 

 fa longueur : à l'endroit de la quille il a autant de 

 pouces que le vaiffeau a de piés de large ; au droit 

 de la flotaifon il a les trois quarts de fa plus grande 

 largeur. 



Deux piés plus haut que la flotaifon il a une moi- 

 tié de fa plus grande largeur, & au bout d'en-haut 

 un peu plus du tiers. 



Quelques-uns prétendent que les dim^nfiong du 

 gouvernail devroient être réglées plutôt fur la lon- 

 gueur du vaiffeau que fur fa largeur, la force de la 

 réfiftance devant être proportionnée à la force du 

 mobile. Plufieurs conftrufteurs font que la coupe 

 horifontale de la partie plongée augmente de lar- 

 geur en s'éloignant du vaiffeau ; ainfi ils la forment 

 en queue d'aronde , dans la vue que fon angle avec 

 la quille foit moins obtus. 



Pour faire tourner le gouvernail avec plus de fa- 

 cilité, on le fert ordinairement d'une roue de trois 

 ou quatre piés de diamètre, placée verticalement 

 fous le gaillard. Dans le fens de la largeur du navi- 

 re voyei dans la Planchi VI, la figure /j . pour Tin- 



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tellïgence de la mari<^uvre du gouvernail ci-après 

 énoncée. 



Cette figure repréfente l'étambot cotté AB.^ le 

 gouvernail eft marqué CD ; & CE eff la barre ou le 

 timon à l'extrémité E , duquel on applique deux cor- 

 des ^ G IL^E FHK^ qui paffent fous les deux 

 poulies qui (ont arrêtées aux deux côrés du 



navire , & venant repaffer fur les poulies H &i I 

 remontent enfuite verticalement jufqu'à l'axe M AT 

 de la roue O F , &c s'enveloppent chacune de diffé- 

 rens côtés fur cet axe. Il eff clair que lorfqu'on fait 

 tourner la roue O P dans un certain fens , une cor- 

 de fe lâche en même teras que l'autre fe roidit, & 

 doit tirer le timon vers le côté du navire. La force 

 des matelots ou destimonniers doit fe trouver mul- 

 tipliée autant de fois que le rayon de la roue eff p'us 

 grand que le rayon de fon effieu , Sl que la longueur 

 du timon eftplus grande que la demi-largeur du gou- 

 vernail. Dans les plus grands vaiffeaux'la longueur 

 du timon C E peut avoir trente piés, ce qui donne 

 déjà im avantage à la force motrice , comme elle ell 

 appliquée à quinze fois plus de diffance, fon mou- 

 vement doit donc être quinze fois plus grand ; d'un 

 autre côté le rayon de la roue O P peut être trois 

 ou quatre fois plus grand que le rayon de l'axe ou 

 de l'arbre MN, ce qui multiplie la force encore 

 trois ou quatre fois. 



Ainfi faifant abflraâion du frottement qui ne laiffe 

 pas que d'être confidérable , la force de chaque ti- 

 monniereftmulripllée quarante-cinq oufoixantefois; 

 & il fuffit par conféquent de faire un effort de vingt 

 livres, pour en foûtenir un de neuf cents ou de dou- 

 ze cents livres que feroit l'eau par fon choc contre 

 le gouvernail:, c'eft aux Anglois que nous devons 

 cette difpofition. Si l'on veut connoître plus parti- 

 culièrement la théorie àu gouvernail &c de fes effets, 

 il faut voir le traité du jiavire de M. Boiiguer , & la, 

 théorie de la manœuvre des vaijeaux de M. Pitot. ( Z) 

 On peut comprendre fans peine par le raifonne- 

 ment fuivant l'effet du gouvernail. Lorfqu'on tourne 

 le gouvernail de droite à gauche , par exemple , la 

 réfiffance de l'eau qui agit fur ce gouvernail tend à 

 pouffer de gauche à droite , & pour plus de facilité 

 on peut fuppofer cette réfiftance appliquée au point 

 oii le gouvernail eil uni au vaiffeau," c'eff-à-dire à la 

 poupe; donc il y a une pulffance appliquée à la 

 poupe, laquelle pulffance éff dirigée de gauche à 

 droite. Or quand l'extrémité d'un corps eff pouffée 

 de gauche à droite par une puiffance , cette extré- 

 mité doit tourner de gauche à droite , & l'extrémité 

 oppolée de droite à gauche. Ceux qui ne feront pas 

 géomètres peuvent s'enaffûrer par l'expérience jour- 

 nalière ; & à l'égard des autres, ils trouveront au mot 

 Centre spontané de rotation, les principes 

 d'après lefquels cette propofition peut être démon- 

 trée. Ainfi le mouvement du gouvernail dans un l'eus 

 fait tourner la poupe du côté oppofé , &: la proue 

 du même côté que \q gouvernail. 



Cette explication eff fimple , & peut être enten- 

 due par tout le monde ; mais elle ne fuffit pas pour 

 réfoudre rigoureufement & généralement le problè- 

 me des mouvemens du vaiffeau & àvi gouvernail , on 

 peut le réduire à la queffion fuivante. 



Etant donnés deux corps unis enfemble par une efpect 

 de charnière ( tels que le vaijfeau & le gouvernail^ S" 

 fuppofant une puijjance donnée appliquée à un point 

 donné d'un de ces corps , trouver le mouvement qui doit 

 en réfulter. 



J'appellerai point d'union, l'endroit oii les deux 

 corps font unis par charnière; il eft vifible que le 

 point d'union doit, ou au moins peut avoir un mou- 

 vement en ligne droite , dont il l'aut chercher la quan- 

 tité & la direclion , & qu'outre cela chacun de ces 

 deux corps aura un_mouvement de rotation circu- 

 laire 



