— 47 — 



i]ii[)C)rtaüic. La düiiuiiula de eso artíciilu aLimeiitaní constaütemente 

 cLi China V eii el Japón, á medida qu- amlnis naciones vayan 

 avanzando ' por el camino de la civilización y de las mejoras 

 materiales. Hoy dia se trata ya en ellas de la construcción 

 de vías férreas^ y para ese fin el mercado mas próximo y barato 

 es el de Filipinas. En Europa mismo es de esperar que en 

 no lejano dia encuentren ventajosa salida las maderas del 

 Arcliipiélago, pues si para las construcciones nrbanas no pueden 

 competir en baratura con el i)ino procedente de las p)obladas 

 costas del Báltico, en cambio no tienen rival para las construcciones 

 navales, para ebanistería y para traviesas de ferro-carriles. El 

 dia en que los comerciantes se aperciban de la inmensa riqueza 

 de los montes filipinos y los consumidores estudien con detenimiento 

 las inmejorables cualidades de sus productos maderables, el éxito 

 no ha de ser dudoso. 



De dia en dia también y á proporción que aumente el tráfico, 

 es de esperar que mejoren de igual manera las vías y medios 

 auxiliares para la estraccion y trasporte de las maderas. Falta 

 actualmente en este pais la enseñanza práctica tan esencial en 

 esa parte de la explotación de los montes. Cuando surja entre 

 los comerciantes el estímulo de la competencia, ellos mismos 

 demostrarán al indio la conveniencia de sustituir el holoc y el 

 hacha imperfecta que usa, por otros instrumentos mas adecuados, 

 aáí como la ventaja de establecer buenos arrastraderos, lanzaderos 

 y carriles de madera, para el trasporte con tranquivales, 

 carretones, trineos y vagones. Hoy dia las conducciones por 

 tierra son escesivameute costosas. Por fortuna en este pais son 

 innumerables los rios que ofrecen caudal suficiente para el 

 trasporte de las maderas, ya sueltas, ya en balsas, así es que 

 son cortos los arrastres hasta los embarcaderos, pero aun podría 

 sacarse mucho mas partido de aquella circunstancia, si se 

 quisiera emplear un poco de tiempo y de trabajo en desembarazar 

 algunos rios de la maleza que obstruye su cáuce, en escavar 

 su fondo arenoso, en rectificar ciertas curvas, en hacer desaparecer 

 algunas islas y en canalizarlos en donde fuese necesario, pues 

 de ese modo se pondrían en buenas condiciones de explotación 

 estensos bosques vírgenes que muchos atraviesan. 



Efecto natural de la aversión del indio al trabajo, de lañilta 

 de brazos y de los toscos medios que para la corta y arrastre 

 se emplean, es lo subido de los gastos de explotación, pero 

 por grandes que estos sean todavía, el negocio de maderas deja 

 pingües utilidades á los que á él se dedican. 



Los barcos que conducen las maderas á los mercados de 

 Hong-kong y Fucliao en China, hacen sus cargamentos en los 

 puntos en que están establecidas las cortas y se encaminan 

 directamente al de su destino sin tocar en Manila. La isla de 

 Tablas, la costa de Layabas, la isla de Mindoro y el distrito 



