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Konrad Rad ig: 



eine interessante Aufgabe darstellt, aber im Kapitel Wanderung 

 nur einen Faktor von relativer Bedeutung bildet. 



Etwas anders liegen schon die Verhältnisse bei der Frage, 

 welche Beziehung die Windrichtung zur Krähenwanderung besitzt. 

 Zeitweise glaubte man, daß die Vögel auf ihren Wanderungen 

 nur gegen den Wind fliegen. Zu dieser Meinung hat wahrschein- 

 lich die Beobachtung Anlaß gegeben, daß alle Vögel von der 

 Erde aus gegen den Wind anfliegen. Man hat aber hierbei nicht 

 berücksichtigt, daß sie den erhöhten Widerstand des Gegenwindes 

 als auftreibende Kraft benützen und dann oben angekommen, 

 in der Windrichtung mit erhöhter Geschwindigkeit davonfliegen, 

 falls die Windrichtung auf das Ziel zeigt. Andere Autoren wiederum 

 vertreten den Standpunkt, daß die Vögel am liebsten mit Rücken- 

 wind fliegen und wieder andere, daß Seitenwind der günstigste 

 ist. Aus dieser Zusammenstellung ersieht man jedenfalls, daß 

 kein Wind, gleichgültig, aus welcher Richtung, den Flug verhindert, 

 falls er nicht zu stark weht. In der Tat bekehrten sich auch die 

 meisten Ornithologen zu der Anschauung, daß die Vögel imstande 

 sind, bei jedem Wind ihre Wanderungen zurückzulegen. Trotz- 

 dem muß aber doch eine Windrichtung für den Vogelflug am gün- 

 stigsten sein. Nach meiner Meinung ist es unbedingt der Rücken- 

 wind, der den Flug am meisten fördert. ^ Es ist auch nicht im ge- 

 ringsten einzusehen, warum das nicht zutreffen soll. Das Schiff 

 auf dem treibenden Strom oder, wenn man die Verhältnisse noch 

 mehr angleichen will, das Uboot, das sich in einer Strömung unter 

 Wasser befindet, fahren dann am schnellsten, wenn sie mit dem 

 Strom ziehen. Man sagte, der Rückenwind bläht von hinten die 

 dachziegelf örmig übereinander liegenden Paedem auf, was dem Vogel 

 unangenehm ist. Das ist aber praktisch ein Ding der Unmöglichkeit. 

 Fährt man auf einem Flugzeug mit Rückenwind,' so spürt man den 

 Luftwiderstand vorn, nicht im Rücken. Denn Flugzeug und Vogel 

 besitzen Eigengeschwindigkeit, die sie befähigt, dem Winde vor- 

 zufliegen und die in Bewegung befindliche 'Luftmasse in der 

 Windrichtung, also nach vorn, zu .durchschneiden. Aus diesem 

 Grunde ist aber auch nicht^ im geringsten zu verstehen, wie sich 

 auch Duncker zu einer solche^ Ansicht versteigt. Er sagt: ,,Wenn 

 wir uns außerdem vergegenwärtigen, daß der Vogel etwas schräg 

 mit dem Kopf nach oben in der Luft schwebt, so kann man sich 

 leicht denken, daß eine in der Horinzontalrichtung am Rücken 

 einsetzende Kraft (Brustwind) natürlich nicht vorhanden ist". 

 Dieser Brustwind ist aber als wirkende Kraft vorhanden. Er 

 entsteht durch die aktive Eigenbewegung des Vogels. Ebenso 

 wie man im Freiballon überhaupt kein Lüftchen spürt, da man mit 

 dem Winde dahinzieht, so hat man auf dem Flugzeug ständig 

 Gegenwind, ganz gleichgültig, ob man mit oder gegen den Wind 

 fährt. Dieser Gegenwind ist natürlich dann am stärksten, wenn 

 man gegen die Windrichtung ankämpft, und am schwächsten, 

 wenn Flug- und Windrichtung dieselbe ist. Im ersten Fall ist 



