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Konrad Radig: 



und das Ergebnis in FliiktiiationskuTA^en niedergelegt. Solche 

 Fliiktuationskurven wurden für die Erforschung des Vogelzuges 

 von Floerike eingeführt. In ihnen kommt die Fluktuation des 

 Zuges einer Art an einem bestimmten Punkt graphisch zum Aus- 

 druck. Jede Art hat eine Fluktuationskurve von spezifischem 

 Charakter. Floerike unterscheidt schematisch etwa folgende: 

 1. kulminierende Züge, wenn die Fluktuationskurve so ziemlich das 

 Aussehen eines Zuckerhutes hat. 2. gleichmäßige Züge, wenn 

 sie gleichmäßig ohne wesentliche Schwankungen gerade in der 

 Horizontalen verläuft. 3. treppenförmige Züge, wenn sie eine auf- 

 oder absteigende Stufentreppe darstellt. 4. sprunghafte Züge, 

 wenn die Kurve in einem Zickzackbande verläuft. 5. wellenförmige 

 Züge, ähnlich, aber mit abgeflachter Kiümination 6. tafelförmige 

 Züge, wenn die Fluktuationskur\'e einen Tafelberg mit lang- 

 gestrecktem Hochplateau darstellt. 



Der Beobachtungsort Frankenstein liegt etwa 10 km von dem 

 sich von Nordwesten nach Südosten erstreckenden Sudetene^ebire^s- 

 kämm entfernt. Höhe über den ^leeresspiegel 290 m, Höhe des 

 Gebirgskammes 700 — 900 m. Das Gebirge steigt aus der schlesi- 

 schen Ebene plötzlich sehr steil und meist ohne weit ausgedehnte 

 Vorberge an und erscheint deshalb als hohe, abschließende W and. 

 Während bis an den Fuß dieser Gebirgswand ausschließich Acker- 

 land vorherrscht, ist das Gebirge selbst meist bewaldet. 



Diese Verhältnisse sind maßgebend für die Wanderungen 

 der Krähen, da sich aus ihnen der Charakter der Zugstraße er- 

 gibt. Ich habe bereits angeführt, daß die Zugrichtung der flu\4o- 

 litoral wandernden Vögel im Osten Deutschlands eine südöst- 

 liche ist; sie ist durch die Flußläufe bestimmt. Einen ähnlichen 

 Einfluß auf die Zugrichtung haben Gebirge. In unserem Fall 

 läuft das Sudetengebirge der Oder parallel und bildet auf diese 

 Weise gleichfalls die Leithnie für eine Zugstraße. Nun ist die 

 Höhe des Gebirges allerdings nicht derartig bedeutend, daß es 

 unbedins^t ein Überf liegten durch Zuervös^el verhindert. Viele Be- 

 obachtungen sprechen dafür, daß die Sudeten von den Zugvögeln 

 direkt überflogen werden können. So bildete sich \delfach besonders 

 auch unter dem Einfluß der Lehren Home^'ers die Ansicht heraus, 

 daß die Sudeten keinerlei Einfluß auf den Vogelzug auszuüben 

 vermögen. Damit trat man in bewußten Gegensatz zu Palmen, 

 der den extremen Standpunkt verteidigte, daß die schmalen Zug- 

 straßen sich an Flußläufe und Gebirge anlehnten. Wie immer, 

 so wird auch hier das richtige in der Mitte hegen. Es besteht gar 

 kein Zweifel, daß die Sudeten vielleicht von manchen Vögeln 

 auf dem Zuge überflogen werden können. Denn sie bilden kein 

 derartig großes Hindernis, wie andere große Gebirgsmassen. Aus- 

 drückUch möchte ich aber betonen, daß es bisher von keiner ein- 

 zigen Art mit Sicherheit festgelegt ist. Alle Fälle, in denen bisher 

 ein Überfliegen der Sudeten zweifellos beobachtet wurde, schienen 

 Ausnah nen zu sein, die durch besondere Verhältnisse herbei- 



