SÉANCE DU 21 NOVEMBRE 1905. 



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des murs de quai d'Anvers sont surtout de la compétence des ingénieurs 

 et qu'il n'y a pas lieu d'en continuer la discussion à la Société. 



M. Bruneel exprime l'étonnement que lui a causé la lecture, dans le 

 journal Le Petit Bleu, d'un compte rendu de la dernière réunion de la 

 Société, compte rendu qu'il a de sérieuses raisons de croire exact, au 

 moins quant au fond. 



En relevant le caractère anormal d'une telle publication, il déclare 

 en même temps que les observations que, d'après le compte rendu, 

 M. Simoens aurait présentées quant à la Jonction des gares du Nord et 

 du Midi, à Bruxelles, sont dénuées de fondement. 



M. Simoens aurait rappelé qu'il a mis en garde les constructeurs de 

 la Jonction contre des accidents semblables à ceux qui se sont produits 

 à Briix, en Bohême, le sol de la capitale belge pouvant présenter les 

 mêmes dangers. 



La catastrophe de Brûx, que M. Simoens rappelait en séance du 

 50 avril 1901, s'est produite dans des travaux miniers profonds, qui ont 

 été envahis par des sables boulants, sollicités par des masses puissantes 

 d'eaux souterraines. 



Pour que de pareils accidents fussent à redouter à Bruxelles, il fau- 

 drait que les travaux de la Jonction allassent atteindre ces terrains 

 boulants jaillissants, toujours situés à profondeur plus ou moins grande. 

 Rien de semblable n'est à craindre, le tunnel devant s'établir à très 

 faible profondeur sous le niveau des rues. Les nombreux sondages faits 

 sous la direction d'une Commission spéciale, composée de géologues 

 dont les noms font autorité, ont fait constater, dans les couches où se 

 creusera le tunnel, l'absence de terrains boulants. Si, en quelques 

 points, il a été constaté des parties de terrains humides, celles-ci sont 

 heureusement constituées de sables purs, bruxelliens, campiniens ou 

 ypresiens de la zone supérieure, sables dont le drainage préalable sera 

 aisé et qui constitueront, après drainage, de bons terrains de construc- 

 tion. 



A-t-on d'ailleurs jamais creusé de tunnels qui n'aient rencontré 

 aucune nappe aquifère, et les nombreux kilomètres de tunnels creusés 

 à Paris, pour le Métropolitain, n'ont-ils pas, en de multiples points, 

 été construits dans la nappe des eaux souterraines. 



Il semble, à lire les observations de M. Simoens, que l'étude géolo- 

 gique du terrain ait été négligée et que le Gouvernement et ses fonc- 

 tionnaires marchent dans l'inconnu. 



Or, dès les premières recherches, en 1895, les études ont porté, 



