AUX ENVIRONS DE BRUXELLES. 



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A une centaine de mèUes au Sud -Est du bâtiment de la gare 

 d'Etterbeek, nous avons observé, en juillet 1890, sur une des buttes 

 de sable, à peu de distance du champ des manœuvres, la succession 

 suivante : 



Première coupe au Sud-Est et près de la gare d'Etterbeek. 



Mètres. 



qim 1. Terre végétale et cailloux roulés ....... 1.00 



We 2. Sable quartzeux gris blanchâtre, pointillé de glauconie et 

 présentant en un point, vers le haut, des plaquettes de 



limonite 2.80 



3. Sable quartzeux jaune, durci, avec mince gravier à la base. 0.10 



Total. . . 3.40 



Enfin, le 8 octobre suivant, des déblais pratiqués à proximité du 

 point précédent, pour l'établissement d'une voie de raccordement, 

 nous ont permis de relever ce qui suit : 



Deuxième coupe au Sud-Est et près de la gare d'Etterbeek. 



Mètres. 



gim 1. Cailloux et matière noire 1.50 



We 2. Sable quartzeux durci, légèrement argileux, gris bigarré de 



rouge sanguin 1 .50 



3. Gravier 0.10 



Le? 4. Sable jaunâtre 2.50 



5. Gravier 0.10 



Le 6. Sable jaunâtre 1.50 



7. Gravier 0.05 



Lk 8. Sable présentant une épaisseur jusqu'au niveau de la voie 



ferrée, qui est à la cote 77.38, d'environ 1.50 



Total. . . 8.75 



11 ressort de ces deux derniers relevés de couches que si le niveau de 

 la voie ferrée est bien réellement à la cote 77.58, il s'ensuit que tout 

 au moins les couches n^' 12 et 5, qui semblent bien appartenir au Wem- 

 melien, se trouveraient entre les cotes 85 et 86, ce qui montrerait, 

 une fois de plus, combien elles ondulent dans cette partie du bassin. 

 C'est ce qui a été surtout mis en évidence, comme nous le rappelons 

 plus haut, par les travaux récents d'élargissement de la tranchée entre 

 la gare et le grand pont. Malheureusement, ayant confié à un de nos 

 assistants, qui ne participe plus aux travaux du Service, le levé détaillé 



