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sistant à établir, sur l'abscisse de la courbe initiale, une courbe 

 corrigée dont chaque ordonnée soit la racine arithmétique de 

 l'ordonnée correspondante de la courbe initiale. Cette courbe 

 corrigée, rappelant sous une forme plus surbaissée l'allure 

 générale de la courbe initiale, fournirait, par le procédé ci dessus 

 indiqué, une ordonnée moyenne qui représenterait directement, 

 sans extraction de racine, la vitesse moyenne du courant. 



L'enregistrement continu serait facile à appliquer au tacho- 

 mètre, mais, pour le tube de Pitot, la chose serait certainement 

 beaucoup plus délicate et introduirait une complication consi- 

 dérable qui ferait perdre tous les avantages que l'appareil doit 

 à sa grande simplicité. 



C'est pour ces raisons que j'ai cherché à imaginer un dispo- 

 sitif qui permît au tube de Pitot de fournir immédiatement la 

 vitesse moyenne d'un courant variable entre des limites de 

 temps quelconques. 



Au nombre des courants variables sont, au premier chef, 

 les courants de marée, le flot quand la mer monte, le jusant 

 quand elle descend. A partir de Tétale de basse mer, la vitesse 

 du courant va en augmentant jusqu'à un maximum correspon- 

 dant à la demi-marée de flot, puis en diminuant, sans changer 

 de sens, de la demi-marée à l'étalé de pleine mer, pour par- 

 courir pendant le jusant une série de variations symétriques et 

 de sens inverse. On admet, comme approximation grossière, 

 que les vitesses d'une étale à l'autre varient, d'heure en heure, 

 comme les nombres i, 2, 3, 3, 2, i. 



En grande marée, si l'on fait abstraction de certains lieux 

 exceptionnels, la vitesse du courant ne dépasse guère 4 noeuds, 

 au moment où son intensité est maximum. La variation de 

 vitesse est donc d'environ deux nœuds au cours de l'heure qui 

 précède ou qui suit immédiatement la demi-marée. Cette va- 

 riation est donc d'environ 100 en 60 minutes, soit moins de 

 2 dans une minute, durée moyenne d'une expérience ; soit 

 de 2 "/o de la vitesse moyenne. Cette cause de variation n'est 

 donc pas très importante. D'ailleurs, il serait peut être possible 

 de la corriger en raison de ce qu'elle est s^^stématisée. Mais il 

 n'en est pas de même pour certaines autres variations de vitesse 



