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2° Superposées à ces variations, sont les vagues produites 

 par le vent, non pas les grosses vagues fouettées qui rendent 

 impossible toute expérience, non pas même le simple clapotis, 

 qu'il vaut mieux aussi éviter, mais ces vngues minuscules 

 constituant les rides que soulève le moindre zéphyr, et qui ne 

 sont tout-à-fait absentes que dans le cas de mer d'huile. Ces 

 rides sont, en effet, trop petites pour soulever le flotteur et, 

 si elles abordaient directement le tube de Pitot, elles pourraient 

 faire varier, pour un instant, le niveau ambiant par rapport 

 à lui. Cet inconvénient est supprimé par le réservoir qui, 

 montant au-dessus de la surface de l'eau, forme autour du 

 tube de Pitot un rempart efficace. 



3^ Une difficulté beaucoup plus sérieuse résulte du fait 

 que Teau recueillie par le réservoir alourdit nécessairement 

 l'appareil et tend à le faire enfoncer et, par suite, à détruire 

 le réglage si délicat du niveau supérieur du tube de Pitot. 

 S'il ne s'agissait que de quelques grammes, le large volume 

 du flotteur suffirait pour y parer, car la dénivellation ainsi 

 produite serait insignifiante, mais la quantité d'eau déversée 

 est, pour les courants un peu rapides et pour un diamètre 

 de S^^'" adopté pour le tube de Pitot, de l'ordre de grandeur 

 du litre. Il faut donc de toute nécessité éviter cet alour- 

 dissement de Tappareil. Pour cela l'eau déversée par le tube 

 de Pitot est recueillie dans un sac en caoutchouc complètement 

 immergé et dont la cavité, rendue virtuelle par la pression 

 extérieure, se dilate, je devrais dire se constitue, progressive- 

 ment au fur et à mesure que l'eau déversée y pénètre, en sorte 

 que le sac subit une augmentation de volume précisément 

 égale au volume de Teau qu'il reçoit. Par suite, en vertu 

 du principe d'Archimède, le sac reçoit une poussée qui annihile 

 rigoureusement le poids de l'eau qu'il contient. 



Nous n'avons indiqué jusqu'ici que les principes de la 

 construction de l'appareil. Il faut maintenant donner quelques 

 précisions et ajouter quelques détails (voir la figure). 



Le flotteur F est constitué par un réservoir de cuivre à 

 parois minces et parfaitement étanches, de manière à conserver 

 une flottabilité rigoureusement constante, ce dont on n'est 



