par suite de ses mouvements propres de tangage et de roulis, 

 n'est pas dans la même position. Sur le Pourquoi-Pas} le 

 statoscope était placé assez près du milieu du navire pour que 

 Terreur causée par le roulis et le tangage soir toujours faible. 



2° Par vent assez fort, la pression barométrique éprouve 

 elle-même des variations très rapides dont l'amplitude s'ajoute 

 à celle due aux mouvements verticaux du navire. Ces variations 

 de pression constituent ce qu'on appelle le pompage du 

 baromètre. Nous avons d'ailleurs utilisé à terre le statoscope 

 pour étudier le pompage dû aux irrégularités de la vitesse' du 

 vent. Le trait tracé par la plume du statoscope s'épaissit, puis 

 présente des crochets verticaux presque continuels. Certaines 

 courbes de pompage ressemblent à sV méprendre aux courbes 

 obtenues en mer, et je ne vois pas le moyen d'éliminer une 

 erreur de ce genre, sauf en considérant la moyenne d'un grand 

 nombre d'observations : on aurait ainsi la hauteur moyenne 

 de la houle, mais non la hauteur maximum. 



L'expérience m'a montré qu'à terre le pompage ne commence 

 à se manifester que par des vents de vitesse supérieure au 

 degré 5 de l'échelle de Beaufort. En mer, il est très probable 

 que le pompage est ti"ès atténué, car le vent y est beaucoup 

 plus régulier qu'à terre. Cependant, pour être bien sùr qu'il ne 

 fausse pas les résultats, nous ne ferons état dans cette note que 

 des observations de houle faites par vent inférieur à 5. 



3° Le statoscope enregistreur est très sensible aux chocs. 

 Quand \e Pourquoi-Pas} naviguait au milieu des glaces, les 

 chocs des glaçons causaient fréquemment à la plume de l'ins- 

 trument des vibrations de lo'"'^^ d'amplitude. Par grosse mer, 

 le navire reçoit de véritables chocs des paquets de mer qui 

 embarquent à bord et qui brisent contre la coque. Les vibrations 

 de la plume de l'instrument peuvent être alors très importantes. 

 C'est encore une raison pour rendre Tappareil inutilisable par 

 très mauvais temps. 



J'indique ci-après les caractéristiques de quelques courbes 

 relevées dans diverses régions. J'ai tenu compte de la pression 

 barométrique et de la température du moment pour calculer les 

 différences de hauteur correspondant aux differences de pression. 

 Pour chaque courbe j'indique la hauteur moyenne des vagues, 

 ainsi que les vagues les plus hautes de la série observée. 



1° 3i août igo8. De ii h. à midi. Dans la Manche par le 

 travers du Ras Blanchart. Vent d'W. Force 4, à 5. Hauteur 

 moyenne 2'^5o. 16 vagues de hauteur supérieure à 4'"., i vague 

 atteint 5"\ 



2° 26 septembre igo8. De 9 h. à 1 1 h. Atlantique Nord. 

 Latitude 9^ N. Longitude 28« W. Vent d'E N E. Force 3. 



Hauteur mo3^enne 2"\ 18 vagues supérieures à 3"\, i vague 

 de 4"^ 5o. 



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