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longue course, et somme toute, lorsque nous les avons rendus, 

 ils étaient en bon état. Les pelotons de mulets ont toujours fait 

 le meilleur service; leur perte n'a été que de deux dans le ba- 

 taillon, du 53*. 



Une expédition semblable ne peut avoir lieu que dans des circonstances extraordinaires. 



62. M. le colonel Jusuf avait tout prévu : contrôles, numé- 

 rotage des bètes, manœuvres devant l'ennemi, harnachement, 

 paquetage, campement; il a réussi dans son entreprise, mais 

 mon idée n'a pas changé, et je le dis à présent, comme dans 

 mon premier rapport, cet essai n'aura plus lieu dans le sud 

 de la province d'Alger, à moins de circonstances urgentes. Il 

 faut abandonner l'idée du transport de l'infanterie à dos de mu- 

 lets; c'est impraticable pour plusieurs raisons : 1° le mulet 

 est très-rare dans le sud de la province d'Alger, et on n'en 

 trouve presque plus au delà de Boghar. Ainsi, dans la province 

 dcTittery, sur 13,000 bêtes qui ont servi de base à la réparti- 

 tion de l'impôt en 1843, il y a plus de 1,000 dromadaires; et, 

 à cette époque, les Ouled-Nayl, qui n'ont que des dromadaires, 

 et qui en ont par milliers, n'avaient pas encore fait leur sou- 

 mission à M. le colonel Jusuf; 2** il faut pour le mulet un ap- 

 provisionnement d'orge ; S*' il faut que cet animal boive tous 

 les jours, et souvent il est impossible, dans le Sahara, d'abreuver 

 les hommes ; 4° avant un mois de course, le mulet est hors de 

 service; 6° le prix du loyer des 1,200 bêtes, à 4 fr. par jour, 

 est de. ^m^:. ^ . 4,800 fr. 



Loyer de 800 dromadaires à 5 fr. par jour 

 pour le transport de l'orge destinée aux 1,200 

 mulets et à 500 chevaux . 4,000 



Total par jour . . 8,800 



