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d'en conduire un à Médéah. La première nuit, j'ai campé à 

 quatorze lieues d'Alger, dans la gorge de la Chiffa ; et le len- 

 demain de bonne heure, je suis arrivé sans aucune perte à ma 

 destination. Les bêtes ne portaient chacune que 150 kilogram- 

 mes, parce que ce n'étaient que de bêtes de rebut; cependant, 

 lorsque le conducteur était fatigué de faire une marche de 126 

 pas de 0«^,86 à la minute, il montait sur sa bête pour se reposer. 



Le retour a eu lieu pendant la pluie et en trente-six heures 

 seulement : un Arabe seul, le caïd El-Bel, faisait partie du dé- 

 tachement. 



Dans ce convoi, chaque bête avait son conducteur; dans 

 celui qui va suivre, un homme conduira deux bêtes, ainsi que 

 cela se pratique dans le corps des équipages militaires, où un 

 homme est affecté à deux mulets. 



Ces convois continueront tant que la mauvaise saison ne s'y 

 opposera pas ; et déjà l'opinion publique est que nos hommes 

 ont passablement profité des leçons des Arabes à ce sujet. 



Ainsi se trouve peut-être résolue la grande difficulté qui a 

 fait échouer tous les essais : elle portait sur les conducteurs 

 arabes ; si nous les eussions employés pour nos expériences, 

 je suis persuadé que nous n'aurions jamais réussi. 



Le dromadaire peut servir dans un pays de montagnes. 



Où. Reprenons les difficultés qu'on a fait valoir. 



Les Turcs faisaient conduire le dromadaire du beyhck à 

 Médéah et à Milianah : le général Marey-Monge l'a fait marcher, 

 en automne, dans le Djebel Dira, où il a gravi souvent des 

 pentes au huitième. Nous avons vu le dromadaire dans nos 

 colonnes de ravitaillement, en 1840 et 1841 , franchir les 

 montagnes et marcher avec la pluie. 



