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(les corps moulés^ dans l'inlciêt de notre avenir commercial. 



L'expédition de Lagouatli a eu pour premier effet de rappro- 

 cher les dislanceS;, en nous les représentant telles qu'elles sont^, 

 et de nous initier au secret du commerce d'importation et d'ex- 

 portation de l'intérieur de l'Afrique. 



Route commerciale d'Alger à Timboktou. 



27e5. Les habitants de Lagouath rapportent que^ chaque année, 

 leur territoire est visité par des caravanes qui, arrivées là, 

 suivent toutes la même route pour aller dans le sud du Sahara ; 

 que, sur cette route très fréquentée, des caravanes de 200 dro- 

 madaires au moins voyagent chaque jour sans le moindre dan- 

 ger. Du temps des deys, ajoutent-ils, le nombre de celles qui 

 partaient d'Alger était considérable. Elles furent interceptées 

 en 1805, et ne se rétablirent, en 1804, qu'à la suite d'une 

 expédition faite par le dey chez les Beni-Mzab. Ceux-ci une 

 fois soumis, disent les vieillards du pays, les Turcs laissèrent 

 à Gradeïa une garnison de 25 hommes. Alors les caravanes 

 qui avaient abandonné cette route , par suite des vexations 

 qu'elles y éprouvaient, la reprirent peu à peu, et, en 1850 seu- 

 lement, elles ont cessé de la suivre. Depuis cette époque, le 

 commerce de Lagouath et celui de tout l'intérieur de l'Afrique 

 sont alimentés par le Maroc et par Tunis. Les denrées anglaises 

 couvrent le sol africain ; les ksours de Lagouath, ainsi que 

 les sept principales villes des Mzabites, en sont encombrés 

 pour plusieurs années. 



La ligne commerciale d'Alger à Timboktou est celle-ci : 



1» D'Alger à Lagouat il y a . . 10 jours à dromadaire. 

 2° De Lagouath à Gradeïa, capitale 



des Mzabites 4 — — 



A reporter. . . 14 jours à dromadaire. 



