356 



.so fester werden, als diese sich in gutem Zustande 

 befinden. In der Regel geschieht dieses, wenn man 

 nicht zu Hülfe kommt, was nur ausnahmsweise der 

 Fall ist, aber nicht, und die Sommerhitze wirkt auf 

 eine Weise ein, dass bald ein aufsteigender Strom 

 ziemlich erhitzter Luft jedes erneute Emporschiessen 

 von Pflanzen ziemlich unmöglich macht. Hat man 

 in den ersten Jahren von solchen mit Wiesenpflan- 

 zen oder Futterkräutern besäeten Eisenbahndämmen 

 im Durchschnitt einen Reinertrag von ohngefähr 10 

 Thaler auf die Hektare gehabt, so nimmt dieser all- 

 mählig ab und hört schliesslich auf. 



Auf schlechtein Boden hat man im Württembergs 

 sehen und sonst die leicht und rasch wachsende 

 Akazie angebracht und damit die Dämme wenigstens 

 einiger Massen befestigt. Ferner pflanzte man Eichen 

 behufs der Rindenschalungen, an und erhielt dabei 

 denselben Ertrag auf die Hektare, den die Futter- 

 kräuter abwarfen. Wo die Eichen gedeihen, mögen 

 sie zu diesem Zwecke vorzüglich sein. Sie brauchen 

 wenig Pflege und werden alle 15 Jahre abgetrieben, 

 ohne dass die Bepflanzung , mit Ausnahme .an un- 

 bedeutenden Stellen, erneut werden müsste. 



Noch vorlheilhafter haben sich an Eisenbahnen 

 die Anpflanzungen von Weiden ergeben, da sie einen 

 bedeutend höheren Ertrag liefern. Weiden, je nach- 

 dem man die passenden Arten wählt, gedeihen auch 

 an trocknen Stellen. Vor Allem ist es die Goldweide 

 (Salix vilellina), welche im Württembergschen all- 

 gemein in Weinbergen, besonders als Einfassung, an- 

 gepflanzt und verbraucht wird. Der Bedarf an guten 

 Weiden behufs des Bindens, des Flechtwerkes, der 

 Anfertigung von Fassreifen u. s. w. ist, wenigstens 

 in Norddeutschland, sehr gross und ihr Anbau, wenn 

 er nur einiger Massen rationell betrieben wird, liefert 

 daselbst nicht unbedeutende Erträge. Bei Witten- 

 berge (nicht Wittenberg) an der Elbe, dicht an der 

 Mecklenburgsehen Grenze, wo die Berlin-Hamburger 

 Eisenbalm vorbeiführt, finden sich bedeutende Wei- 

 den-Anpflanzungen, zum Theil in Verbindung mit 

 Eichenschälwaldungen, vor und geben nicht unbedeu- 

 tende Einnahmen von einem früher sterilen und wüst 

 liegenden Boden. Ebenso haben die Weiden-Anpflan- 

 zungen bei Harburg eine grosse Ausdehnung erhalten. 



Derlei Weiden- Anpflanzungen würden, wenn sie 

 allenthalben an Eisenbahnen in Anwendung gebracht 

 werden sollten, ein sehr monotones und langweiliges 

 Ansehen geben. Bei Geldfragen, wie hier, hört be- 

 kanntlich aber alle Gernüthlichkeit auf. Von Seiten 

 der Eisenbahn-Verwaltungen würde deshalb, wie wir 

 fest überzeugt sind, gewiss der Landesverschönerung 

 kein Opfer gebracht werden, man würde allenthalben 



Weiden-Anpflanzungen an den Eisenbahnen inachen, 

 wenn sie nur viel Geld einbrächten und nicht Pflege 

 beanspruchten, die in der Regel nicht gegeben wird 

 und bei Mangel des Verständnisses auch nicht gegeben 

 werden kann. Sie bringen zwar bei gehöriger Ab- 

 wartung erheblich mehr ein, als der Anbau von Futter- 

 kräutern und von Eichen behufs der Rindenschähmgen, 

 aber in der Regel noch immer nicht genug, um dazu 

 zu verlocken, dass man sich noch mehr Mühe gibt. 



Es kommt noch dazu, dass es grossen Eisen- 

 bahn-Verwaltungen wie dem Staate geht, sie dürfen 

 nebenbei keine industriellen Gewerbe treiben , weil 

 sie doch in diesem Falle nicht so wohlfeil verwalten, 

 als Privatpersonen, die ein ganz besonderes Interesse 

 dabei haben und für Füllung ihres eigenen, nicht 

 eines allgemeinen grossen Beutels, zu sorgen haben. 



Wenn schliesslich Rcviei förster Magenau den 

 Obstbau bei Bepflanzung der Eisenbahnen, besonders 

 der Dämme, als die beste Rente gebend, empfiehlt, 

 so will auch er nicht, dass die Eisenbahn -Verwal- 

 tungen sich selbst mit der Bepflanzung und Pflege 

 von Obstbäumen beschäftigen; eben so verwirft er, 

 dass das zur Verfügung stehende Terrain, in klei- 

 j nere Strecken getheilt, an weniger Bemittelte ver- 

 pachtet werde, sondern nach ihm müssen die Be- 

 J sitzer grösserer Güter oder Landstriche da, wo die 

 j Eisenbahn durchgeht, die zu bebauenden Stellen, 

 und zwar gleich auf eine sehr lange Zeit, behufs der 

 Anlage von Obstbau in Pacht nehmen. 



Dass auf diese Weise der höchste Ertrag für 

 Benutzung des an den Eisenbahnen zur Verfügung 

 | stehenden Terrains erzielt würde, geben wir unbe- 

 j dingt zu. Wir glauben aber auch ausserdem, dass 

 | dem rationell betriebenen Obstbau noch eine Zukunft 

 | bevorsteht und dass man daher auch Alles thun 

 muss, um ihn zu fördern. Was jedoch zunächst 

 den Obstbau an Eisenbahnen betrifft, so verlangt er, 

 wenn er im Grossen in Trieb gesetzt werden soll, 

 ein nicht unbedeutendes Anlage - Kapital , was erst 

 nach einer Zeit von wenigstens 10 Jahren anfängt 

 zu rentiren. Nicht jedem Grundbesitzer steht aber 

 für grosse, mit Obstbäumen zu bepflanzende Strecken 

 ein solches Kapital zur Verfügung. Heut zu Tage 

 will und muss man rasch Geld verdienen. Man ar- 

 beitet nicht mehr für die Kinder, wie früher, sondern 

 zieht vor, diesen lieber gleich das baare Geld in die 

 Hand zu geben. Nach 10 und 20 Jahren verändern 

 sich auch oft die sozialen und lan d wirtschaftlichen Zu- 

 stände auf eine Weise, dass die besten Berechnungen 

 für die Zukunft zu Schanden werden können. Mit einem 

 fremden Boden gibt sich ferner der Landwiith keines- 

 wegs die Mühe, wie mit dem eigenen; dort will er 



