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4 o VIABILIDAD 



La Provincia de Jujuy no posee todavía Ferro-carriles 

 aunque ya se haya decretado la via de Tucuman á Jujuy. 

 Varios son los proyectos sobre el trazado de la nueva línea 

 y su continuación futura á Bolivia. Un proyecto es el si- 

 guiente : Del rio de las Piedras por la Quebrada del Pa- 

 sage, valle de Lermá, Salta. De aqui se dividen los pro- 

 yectos ; uno lleva la línea por Jujuy, Humahuaca y Quiaca 

 á Bolivia, otro por la quebrada del Toro, Moreno, Aguilar 

 y la Quiaca. 



El otro proyecto, es del rio de las Piedras por el Pa- 

 sage, Cobos, Jujuy (con una ramificación á Salta), Huma- 

 •huaca, etc. Una decisión sobre la ejecución de una ú otra 

 línea, no se ha dado todavía. El desarrollo de los parages 

 situados en los dos lados del rio San Francisco, dará sin 

 duda impulso á un otro ferro-carril que seguiría de Cobos 

 á Oran y sin dificultad alguna seria practicable en las dos 

 bandas de dicho rio. 



Los caminos carreteros para Bolivia siguen por las que- 

 bradas del Toro y de Humahuaca. El último es el antiguo 

 y sigue sin obstáculo (fuera de las crecientes en tiempos 

 lluviosos) y sin declive sensible hasta la altura de 3,500 

 metros. Los puntos principales que toca son el Volcan, 

 Tumbaya, Tilcara, Humahuaca, Negra Muerta, Abra- 

 pampa, Cangrejos, Quiaca, Tarija (el camino antiguo se- 

 guía de la Negra Muerta por la Abra de la Cortadera á 

 Quiaca). 



El camino carretero por la quebrada del Toro recien se 

 ha abierto y servirá principalmente á los Sáltenos. En 

 Abra-pampa se combina el camino por Humahuaca. De 

 oíros caminos carreteros en la Provincia, tenemos que 

 nombrar el camino de Jujuy á Salta por Perico chico, 

 Tres Cruces, Sauce, Caldera á Salta; el camino de Jujuy 

 á Cobos por el Pongo ó por los Alisos ó Ceberino, Santa 



