AUTOUR DU MONDE. 



été emporté. Le 18 ? à quatre heures du matin , 

 notre petit màt de hune rompit à la moitié 

 environ de fa hauteur : le grand mât de hune 

 ré lifta jufqu'à huit heures , qu'il rompit dans 

 le chouquet du grand mât , dont il fit confentir 

 le ton. Ce dernier événement nous mettoiù 

 dans l'impoffibilité de continuer notre route , 

 & je pris le parti de relâchera Breft, où nous 

 entrâmes le 21 novembre. 



Ce coup de vent , & le dégréemeut qu'il 

 avoit occafionné , mé mirent dans le cas de 

 faire les remarques fuivantes fur l'état & les 

 qualités de la frégate que je commandois. 



i 9 . Son énorme rentrée laiifant trop peu 

 d'ouverture à l'angle que font les haubans avec 

 les mâts majeurs , ceux-ci n'étoient pas aifez 

 appuyés. 



2°. Le défaut précédent devenoit d'une 

 plus grande conféquence par la nature du le!t a 

 que la grande quantité des vivres dont nous 

 étions pourvus , nous avoit contraints d'embar- 

 quer. Quarante tonneaux de fer de left , diftri- 

 bués des deux côtés de la carlingue à peu de 

 diftance de celle-ci , & douze canons de douze 

 placés au pied de l'archipompe , ( nous n'en 

 avions que quatorze montés fur le pont ) for- 

 •moient un poids confidérable , lequel , très- 

 abaiifé au dcfTous du centre de gravité , & pref- 

 que réuni fur la carlingue , mettoit la mâture 

 en danger , pour peu qu'il y eût de roulis. 



Ces conildérations me déterminèrent à faire 



