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de la Pampa he indicado debiaii adoptarse. Lo que combato 

 como una medida de resultados desastrosos que traeria 

 bien pronto la desvalorizacion completa de los campos por 

 donde cruzaran son los canales de desagüe sin límite y tam- 

 bién los canales de na\egacion si ellos debierau servir á la 

 Yez de desagüe continuo y rápido de las aguas plmnales 

 de la Pampa, pero de ninguna manera los que pudieran 

 servir como obras de retención de las aguas llovedizas. 



Los canales de navegación deben ser considerados prin- 

 cipalmente bajo su faz económica. Si para el transporte 

 barato de las mercancías extranjeras y de los frutos del país 

 aventajan á los ferro-carriles, construyanse canales que 

 sirvan á la navegación pero no á la desecación de la Pampa. 



Canales de navegación que no sirvan de desagüe sino en 

 casos de excesiva abundancia de agua, mas se construircán, 

 mucho mejor. En efecto, si se puede cruzar la provincia con 

 un cierto núm.ero de canales de gran longitud que reciban 

 el sobrante de las aguas pluviales y de las lagunas y aun de 

 ciertos rios en épocas lluviosas, si ellos tuvieran un declive 

 apénas sensible de manera que las aguas fueran á desaguarse 

 en el mar con suma lentitud en vez de hacerlo con la rapidez 

 con que ahora lo hacen, es evidente que dichos canales ten- 

 drían que retener en la llanura un inmenso volumen de agua 

 en circulación lenta, de manera que tendría que infiltrarse 

 en el terreno poco apoco fertilizándolo, es decir produciendo 

 los mismos beneficios que las lagunas naturales ó artificíales, 

 y en muchos puntos podrían hacer innecesaria la construcción 

 de las últimas. 



Cubrir la llanura bonaerense de represas, estanques y 

 lagunas artificiales combinadas con canales y plantaciones de 

 arboledas en grande escala seria indudablemente una obra 

 mas colosal que la proyectada de desagüe simple é ilimitado, 



