Anlässlich einer grösseren Reihe von Strommessungen, die 

 ich im Frühling und Sommer 191 i an der Westküste von 

 Sardinien vorzunehmen hatte, ergab sich für mich die Not- 

 wendigkeit in Wassertiefen zu arbeiten, für welche meine 

 Ankertaue zu kurz waren und ein Verankern nur von vorne, 

 des Seeganges wegen unzweckmässig erschien. Ich versuchte 

 nun vom Bord des treibenden Dampfers, eines grossen 

 Schleppers aus, zu arbeiten, doch zeigten sich nicht nur feh- 

 lerhafte Geschwindigkeits-und Richtungsangaben, in Folge der 

 Bewegung des Schiffes, sondern in geringen Tiefen übte auch 

 der stählerne Rumpf des Schiffes einen solchen Einfluss auf 

 die Magnetnadel aus, dass die Angaben ganz unzuverlässig 

 wurden. Da baute ich aus zwei leeren flachen Weinfässern, 

 wie sie in Sardinien in Gebrauch sind, und von denen jedes ca 

 11L fasste, eine Boje, hing den Strommesser daran, Hess die 

 Verbindungsleine zum Dampfer ganz locker und bediente die 

 Fallgewichte vom Ruderboot aus. Hierbei zeigte sich nun, dass 

 der Dampfer in der Zeit von 5 Minuten, welche ich für jede 

 Bestimmung benötigte, nicht unwesentlich abtrieb, während 

 die Boje, welche wegen ihrer flachen Form sowohl dem Wind, 

 als der See nur einen geringen Widerstand bot, ruhig an ihrem 

 Platz blieb. Die Geschwindigkeitsregistrierung des Ekman- 

 schen Propellerstrommessers wurde viel regelmässiger, nach 

 Art der vom verankerten Boot aus vorgenommanen Bestim- 

 mungen, und die Richtungskugeln fiehlen ganz dicht in die 

 benachbarten Fächer, was ein Zeichen dafür war, das die Boje 

 nicht pendelte. Hierauf versuchte ich sie auch vom verankerten 

 Boot aus sobald die See unruhig war. Die Geschwindigkeits- 

 angaben blieben die gleichen, während die Richtungsangaben 

 den aus dem Boot gemachten an Genauigkeit entschieden 

 überlegen waren. 



Diese guten Erfahrungen die ich mit der Boje gemacht hatte, 

 veranlassten mich eine solche aus Eisenblech zu konstruiren, 

 während das Museum in Monaco die Anfertigung derselben 

 übernahm. Die Boje hat die Gestalt eines von oben und unten 

 flachgedrückten Torpedos und erfüllt hierdurch die Anfor- 

 derung, sowohl Wind wie Strom einen möglichst geringen 

 Widerstand entgegen zu setzen (Ab. 3 und 4). Die flachgewölbte 



(235) 



