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de mulâtres, qui font quelque commerce avec les gariteas de passage, espèce f832. 

 de grands bateaux pourvus d'une tente, qui partent trois ou quatre fois l'année "^T^ 

 du Para, remontent le Pùo Madeiras, et ensuite le G uaporé jusqu'à Mato- deBeira. 

 Grosso. L'une de ces barques était alors au port, et j'y achetai quelques bou- 

 teilles de vin de Porto y venues d'Europe par cette voie. 



Je voulus obtenir des renseignemens sur la navigation de l'Amazone jus- 

 qu'au fort de Beira; mais, trouvant que le capitaine de la barque montrait 

 par système une si grande réserve, je dus, pour atteindre mon but, recourir 

 à des moyens détournés. Ces barques à fond plat sont de la portée d'une cha- 

 loupe de vingt-cinq à trente tonneaux; elles pourraient être bien plus grandes, 

 vu la profondeur des rivières, sans les nombreux rapides du Pxio de Madeiras, 

 qui obligent constamment à décharger les barques et à les traîner à terre 

 sur des rouleaux. C'est du reste la seule difîîculté de cette navigation, la 

 rivière offrant partout , au-dessus et au-dessous des rapides , la profondeiu- 

 nécessaire aux plus grands bateaux à vapeur. Avec les dilïlcultés actuelles, 

 les gariteas , en partant du Para, vont à la voile et à la rame jusqu'à l'em- 

 bouchure du Pxio de Madeiras; elles remontent à la rame jusqu'aux pre- 

 miers rapides. Là commence le travail. On est obligé de les décharger et 

 de les trahier à terre jusqu'au-dessus de ces obstacles, qui se renouvellent 

 vingt et quelques fois, en faisant perdre beaucoup de temps. Au-dessus du 

 dernier rapide elles vont péniljlement à la rame jusqu'au confluent du 

 Rio Iténès et du Mamoré, et de ce point jusqu'au fort de Beira, oîi elles 

 renouvellent leurs vivres, pour remonter ensuite jusqu'à Mato-Grosso. Comme 

 cette navigation demande une année de l'instant du départ jusqu'au retour, 

 on préfère généralement, à Cuyalia, tirer par terre de Pvio de Janeiro 

 ou de Santos les marchandises de valeur, en leur faisant faire huit cents 

 lieues à dos de mulet, et l'on ne réserve pour les gariteas que les marchan- 

 dises lourdes. Néanmoins , trois ou quatre de ces Ijarques remontent annuel- 

 lement du Para à Mato-Grosso et tirent un bon parti de leur cargaison. J'ap- 

 pris d'un des matelots qu'ils ensemencent, en allant, des champs sur la route 

 entre les rapides, et qu'ils en proiitent au retour. Lorsqu'on voitl'xVmérique du 

 nord sillonnée en tous sens de nomljreux bateaux à vapeur et de chemins de 

 fer, on a lieu de s'étonner que les nations qui ont colonisé l'Amérique méri- 

 dionale soient restées si fort en arrière, en n'entrant nullement dans la voie 

 du progrès. Espérons que les anciennes idées des colons portugais feront place, 

 chez les Brésiliens, à des vues larges, étendues, propres en même temps 

 à vivifier le commerce et à propager la civilisation dans ces pays sauvages. 



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