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1832. le Rio Iriiyaiii et leurs affluens, sur tout le pied de la Cordillère orientale, 

 vToxos. <lepuis Saiîta-Cruz de la Sierra, en suivant le pays des Yuracarès, jusqu'à 

 six degrés au nord-ouest, en profitant des nomljreux produits commerciaux 

 des provinces de Yalle Grande, de Mizqué et de Cocliabamba. 



En résumé, par le Piio Béni, le Rio Guaporé et le Rio Mamoré, la pro- 

 vince de Moxos peut offrir des milliers de lieues d'une navigation facile 

 pour des Ijateaux à vapeur de toute portée. Par ses mines de fer, par ses 

 forêts, elle peut donner toutes les matières premières propres à entretenir 

 cette navigation. Elle pourrait donc devenir le centre d'opérations com- 

 merciales faites sur une vaste échelle, et destinées à profiter de toutes les 

 richesses, aujourd'hui inutiles, du centre de l'Amérique. Dans un siècle, où 

 il n'y a plus de diilîcultés invincibles au génie des hommes de science et 

 d'industrie; dans un siècle où les sages mesures des gouvernemens et les 

 grandes associations ont tant fait pour le bien général et pour la grandeur 

 des peuples, espérons qu'enfin une nation européenne, en s'unissant à la 

 Bolivia, commencera cette métamorphose propre à faire d'un pays presque 

 désert le foyer d'opérations commerciales et industrielles des plus productives 

 pour la nation civilisatrice qui prendra finitiative. ' 



1 . Connaissant l'immense avantage que le commerce pourrait tirer de la navigation de l'Ama- 

 zone, M. Vicente Pazos, consul de Bolivia en Angleterre, a présenté, depuis 1840 jusqu'à 1844, 

 avec un zèle et une persévérance dignes de tous éloges , aux ministres de la marine et des affaires 

 étrangères, différens projets dans le but d'obtenir que, plus à portée que les autres puissances, 

 par ses colonies de la Guyane, de tirer des avantages immédiats de cette navigation intérieure, la 

 France se chargeât de cette belle et vaste entreprise. Les détails statistiques , dans lesquels je suis 

 entré relativement avix provinces de Moxos et de Chiquilos, en démontrent assez les avantages 

 commerciaux , tandis que les renseignemens que j'ai donnés sur la navigation intérieure, témoignent 

 des possibilités d'exécution. Il ne me reste plus qu'à joindre mes vœux à ceux de M. Pazos, pour 

 que ma patrie enrichisse de ce fleuron la glorieuse couronne dont son front s'est paré depuis 

 tant de siècles. (Voyez le petit mémoire imprimé, intitulé : Projet d'un établissement de navigation 

 à vapeur entre la Guyxine française et les républiques du Pérou, de l'Equateur et de la Bolivia, 

 présenté au gouvernement de Sa Majesté le Roi des Français par M. Vicente Pazos. Paris, 1844.) 



