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Les navires marchands qui viennent dans l'Océan pacific[uc, vont ncces- i^ss. 

 sairement à A alparaiso et à Lima, et quelques-uns font ce qu'on appelle p,,.,,^, 

 les intermedios, c'est-à-dire, qu'en partant du Chili ils touchent successi- 

 vement aux divers ports de la côte de Bolivia et du Pérou , afin d'y 

 commercer. Le Philanthrope s'était, pour cette raison, arrêté à Cohija et à 

 Arica; puis, avant de retourner à Valparaiso, il devait rester quelques jours 

 à Islay , port d'Aréquipa , et au Callao , port de Lima. Bien que cet arrange- 

 ment retardât d'autant mon voyage, je ne vis pas sans plaisir une circonstance 

 qui me permettait de connaître plusieurs points différents du Pérou. Le 28, îSjuiii. 

 en longeant des côtes arides, oîi la vue cherche en vain la moindre verdure, 

 nous douljlâmes d'énormes rochers isolés en îlots coniques, qui forment le 

 port d'Islay, en garantissant un peu des vents du sud qui régnent toute 

 l'année, et nous mouillâmes dans ce port, à peu de distance de la terre. 

 La côte est coupée perpendiculairement en falaises. La mer, avec une vio- 

 lence sans égale, se heurte sur ses parois escarpées, s'élève en écume hlanclie 

 et retombe ensuite en une pluie fine. An -dessus des flots agités, sur luic 

 campagne uniforme, sèche et aride, oii l'on n'aperçoit qu'un sol poudreux, 

 sans aucune apparence de végétation, est situé, en amphithéâtre', le triste 

 village d'Islay , composé de deux à trois rues parallèles , mal tracées sur une 

 pente assez raide. Il est formé de petites huttes en bois, couvertes, pour la 

 plupart, de nattes de jonc. La douane, le logement du vice- consul anglais 

 et de quelques agens de commerce, se distinguent seuls au milieu de la misère 

 du lieu. Islay était habité par des pêcheurs, lorsque, il y a peu d'années, on 

 imagina d'en faire le port d'Aréquipa. Il est à trente lieues de cette ville; et, 

 malgré l'aridité du chemin, dépourvu d'eau, il reçoit presque toutes les 

 marchandises qui se rendent à cette cité populeuse, peuplée de 60,000 

 hal)itans. 



Pour descendre à terre, on a profité d'un rocher avancé dans la mer, à 

 l'extrémité duquel on a suspendu une échelle de bois sur un échafaudage. 

 Luttant contre les efforts d'une mer constamment agitée, il faut promptement 

 s'accrocher entre deux lames à cette échelle, au risque de se rompre les jambes 

 ou de voir le canot se briser, soit sur les pièces de bois, soit sur les rochers 

 oii elles sont fixées. L'extrême difïiculté qu'on éprouve à descendre à terre, 

 ou même à décharger les marchandises, oblige d'attendre que la mer soit 

 calme. Lorscpi'elle est un peu agitée, il est impossible d'aborder. 



1. Vue n.° 22, dessinée, en 1832, îi bord du Griffon, par M. de Lorgeril, officier de marine. 



