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combien il s'eft enforcé , on pourra déterminer la 

 longueur des autres en les faifant un peu plus longs, 

 fe pouvant rencontrer des endroits où le terrein ré- 

 lifte moins & ne les empêche point d'entrer plus 

 avant. Palladio confeille de leur donner de longueur 

 la huitième partie delà hauteur des murs qui doivent 

 être élevés deflus ; lorfque la longueur eft détermi- 

 née , on en peut proportionner la groffeur en leur 

 donnant , fuivant le même auteur , environ la dou- 

 zième partie de leur longueur , lorfqu'ils ne pafient 

 pas douze piés , mais feulement douze ou quatorze 

 lorfqu'ils vont jufqu'à dix-huit ou vingt piés ; & cela 

 pour éviter une dépenfe inutile de pièces de bois 

 d'un gros calibre. 



Comme cespilots ont ordinairement une de leurs 

 extrémités faite en pointe de diamant , dont la lon- 

 gueur doit être depuis une fois &C demie de leur dia- 

 mètre jufqu'à deux fois , il faut avoir foin de ne pas 

 leur donnerplus nimoins; car lorsqu'elles ont plus, 

 elles deviennent trop faibles &c s'émouffent iorf- 

 qu'elles trouvent des parties dures ; & lorfqu'elles 

 font trop courtes, il eft très-difficile de les faire en- 

 trer. Quand le terrein dans lequel on les enfonce ne 

 réftftepas beaucoup,onfe contente feulement, félon 

 Palladio , de brûler la pointe pour la durcir, & quel- 

 quefois aufli la tête , afin que les coups du mouton ne 

 l'éclatent point ; mais s'il fe trouve dans le terrein 

 des pierres , cailloux ou autres chofes qui réfiftent 6c 

 qui en émouffent la pointe , on la garnit alors d'un 

 fabot ou lardoir A , fig. 43 , efpece d'armature de 

 fer (fig. 44.) faifant la pointe, retenue & attachée 

 au pilot par trois ou quatre branches. L'on peut 

 encore en armer la tête 3 d'une virole de fer qu'on 

 appelle frette , pour l'empêcher de s'éclater, & l'on 

 proportionne la diftance des pilots à la quantité que 

 l'on croit avoir befoin pour rendre les fondemens 

 folides. Mais il ne faut pas les approcher l'un de 

 l'autre , ajoute encore Palladio , de plus d'un diamè- 

 tre , afin qu'il puiffe refter affez de terre pour les 

 entretenir. 



Lorfque l'on veut placer des pilots de bordage ou 

 de garde A ,fig. 46 , entrelacés de palplanches B le 

 long des fondemens, on fait à chacun d'eux , après 

 les avoir équarris, deux rainures Coppofées l'une à 

 l'autre de deux pouces de profondeur fur toute leur 

 longueur, pour y enfoncer entre deux des palplan- 

 ches B qui s'y introduifent à couliffe , & dont l'é- 

 paifTeur diffère félon la longueur : par exemple , fi 

 elles ont fix piés , elles doivent avoir trois pouces 

 d'épaiffeur ; fi elles en ont douze , qui eft la plus gran- 

 de longueur qu'elles puiffent avoir , on leur donne 

 quatre pouces d'épaiffeur , & cette épaiffeur doit 

 déterminer la largeur des rainures C fur les pilots , 

 en obfervant de leur donner jufqu'aux environs d'un 

 pouce de jeu , afin qu'elles y puiffent entrer plus fa- 

 cilement. 



Pour joindre les palplanches avec les pilots , on 

 enfonce d'abord deux pilots perpendiculairement 

 dans la terre , dïftantl'un de l'autre de la largeur des 

 palplanches , qui eft ordinairement de douze à quinze 

 potaces , en les plaçant de manière que deux rainu- 

 res fe trouvent l'une vis-à-vis de l'autre. Après cela 

 on enfonce au refus du mouton une palplanche en- 

 tre les deux , & on la fait entrer à force entre les 

 deux rainures ; enfuite on pofe à la même diftance 

 un pilot ,&on enfonce comme auparavant une autre 

 palplanche , & on continue ainfi de fuite à battre 

 alternativement un pilot & une palplanche. Si le 

 terrein réflftoit à leur pointe , on pourroit les armer 

 comme les pilots , d'un fabot de fer par un bout , 

 & d'une frette par l'autre. 



On peut encore fonder fur pilotis , en commen- 

 çant d'abord par enfoncer le long des fondemens , 

 au refus du mouton , des rangées de pilots {fig. 46. ) 

 Tome IX* 



MAC 



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• éloignés les uns des autres d'environ un pie OU eîeux> 

 plus ou moins , difpofés en échiquier; en obfervant: 

 toujours de placer les plus forts & les plus longs dans 

 les angles , ayant beaucoup plus befoin de folidité 

 qu'ailleurs pour retenir la maçonnerie ; enfuite on 

 récépera tous les pilots au même niveau , fur lefquels 

 on pofera un grillage de charpente A , comme ci- , 

 devant, de manière qu'il fe trouve un pilot fous 

 chaque croifée , pour l'arrêter deflus avec une che- 

 ville à tête perdue (fig. 4y. ) , après quoi on pourra 

 enfoncer des pilots de remplage & élever enfuite les 

 fondemens à l'ordinaire ; cette manière eft très-bonne 

 & très-foiide. 



Quoiqu'il arrive très - fouvent que Ton emploie 

 les pilots pour affermir un mauvais terrein , cepen- 

 dant il fe trouve des circonftances où on ne peut 

 les employer, fans courir un rifque évident. Si l'on 

 fondoit, par exemple, dans un terrein aquatique y 

 fur un fable mouvant , &c. alors les pilots feroient 

 non-feulement très-nuifibles, mais encore évente- 

 roient les fources , & fourniroient une quantité pro- 

 digieufe d'eau qui rendroit alors le terrein beaucoup 

 plus mauvais qu'auparavant : d'ailleurs on voit tous 

 les jours que ces pilots ayant été enfoncés au refus 

 du mouton avec autant de difficulté que dans un 

 bon terrein, fortent de terre quelques heures après^ 

 ou le lendemain , l'eau des fources les ayant repouf- 

 fés , en faifant effort pour fortir ; de manière que 

 l'on a renoncé à les employer à cet ufage. 



Si l'on entreprenait de rapporter toutes les ma- 

 nières de fonder , toutes les différentes qualités de 

 terreins, & toutes les différentes circonftances oii 

 l'on fe trouve , on ne finiroit jamais. Ce que l'on 

 vient de voir eft prefque fuffifant pour que l'on puif- 

 fe de foi-même , avec un peu d'intelligence & de 

 pratique , faire un choix judicieux des différens 

 moyens dont on peut fe fervir, & fuppléer aux in- 

 convéniens qui furviennent ordinairement dans le 

 cours des ouvrages. 



Des outils dont fe fervent les carriers potif tirer Li 

 pierre des carrières. La fig. 48 eft une pince de fer 

 quarré , arrondi par un bout A , &: aminci par l'au- 

 tre B, d'environ fix à fept piés de long , fur deux; 

 pouces & demi de groffeur, fervant de levier, 



La fig. 49 eft une femblable pince , maisdedemfi 

 pouces de groffeur fur quatre à cinq piés de long , 

 employée aux mêmes ufages. 



La fig. 5o eft un rouleau qui fe place défions les 

 pierres ou toute efpece de fardeau , pour les tranf* 

 porter , & que l'on fait rouler avec des leviers ,fig+ 

 i58 & i5g , dont les bouts A entrent dans les trous 

 B du rouleau , fig. 5o , ne pouvant rouler d'eux- 

 mêmes , à caufe du grand fardeau qui pefe deflus. 



La fig. 5i eft aufîi un rouleau de bois, mais fans 

 trous , & qui pouvant rouler feul en pouffant le far- 

 deau , n'a pas befoin d'être tourné avec des leviers^ 

 comme le précédent. 



Les fig. 5z &5j font des inftrumerts de fer , ap- 

 pelles ejfes , qui ont depuis dix jufqu'à treize & qua-* 

 torze pouces de long , fur quinze à vingt lignes de 

 groffeur , ayant par chaque bout une pointe camu- 

 fe aciérée ; le manche a depuis quatre jufqu'à huit 

 piés de long. Ces effes fervent à fouchever entre 

 les lits des pierres pour les dégrader. 



La fig. 64. eft la même effe vue du côté de l'œiL' 

 Les fig. 55 & 5y font des maffes de fer quarrées , 

 appellées mails , qui ont depuis trois jufqu'à quatre 

 pouces & demi de groffeur, fur neuf à quatorze 

 pouces de long , avec un manche d'environ deux 

 piés à deux piés & demi de longueur, fort menu Se 

 élaftique, pour donner plus de coup à la maffe. Ils 

 fervent à enfoncer les coins , fig. 6% & 63 , dans les 

 filières (r) des pierres, ou les entailles que l'on y a 

 ( r ) Des filières font des efpeces de joints qui fe trouvent u»~ 



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