vôts, 6c fix maîtres tirés au fort. S'il efl jugé capa- 

 ble , on procède à fa réception , & il prête ferment 

 dans une autre féance entre les mains du lieutenant 

 du premier chirurgien du Roi en préfence du méde- 

 cin royal , qui a du être invité à Fade appelle tenta- 

 tive , 6c au premier & dernier examen feulement. 

 Sa préfence à ces act.es de théorie efl purement ho- 

 norifique , c'efl-à-dire , qu'il ne peut interroger le 

 récipiendaire , & qu'il n'a point de droit de fuffrage 

 pour l'admettre ou lerefuler. 



Pour les bourgs & villages , il n'y a qu'un feui 

 examen de trois heures fur les principes de la Chi- 

 rurgie , fur les faignées, les tumeurs, les plaies 6c 

 les médicamens , devant le lieutenant du premier 

 chirurgien du Roi , les prévôts , ou le prévôt 6c le 

 doyen de la communauté. (F) 



Maître canonnier , ( Hifl. moi. ) efl en An- 

 gleterre un officier commis pour enfeigner Fart de ti- 

 rer le canon à tous ceux qui veulent l'apprendre , 

 en leur faifant prêter un ferment qui , indépendam- 

 ment de la fidélité qu'ils doivent au roi , leur fait 

 promettre de nefervir aucun prince ou état étran- 

 ger fans permifTion , 6c de ne point enfeigner cet art 

 à d'autres que ceux qui auront prêté le même fer- 

 ment. Le maître canonnier donne auffi. des certificats 

 de capacité à ceux que l'on préfente pour être ca- 

 nonniers du roi. 



M. Moorobferve qu'un canonnier doit connoître 

 fes pièces d'artillerie , leurs noms qui dépendent de 

 la hauteur du calibre , 6c les noms des différentes 

 parties d'un canon ; comme auffi. la manière de les 

 calibrer , &c Voye^ Artillerie. Chambers. 



Il n'y a point en France de maître canonnier ; les 

 foldats de royal- Artillerie font inflruits dans les 

 écoles de tout ce qui concerne le fervice du canon- 

 nier. Foye^EcOLES D'ARTILLERIE. 



Maître, {Marine. ) Ce mot dans la marine fe 

 donne à plufieurs officiers chargés de différens dé- 

 tails. Sur les vaiiTeaux du roi , le maître efl le pre- 

 mier officier marinier : c'efl lui qui efl chargé de faire 

 exécuter les commandemens que lui donne le capi- 

 taine ou l'officier de quart pour la manoeuvre. Dans 

 un jour de combat, fa place efl à côté du capitaine. 

 Cet officier eft chargé de beaucoup de détails : il ob- 

 ferve le travail des matelots afin d'inflruire ceux qui 

 manquent par ignorance, & châtier ceux qui ne 

 font pas leur devoir. 



Le maître doit affilier à la carene, prendre foin de 

 l'arrimage & affiete du vaiffeau , être prêtent au 

 magafm pour prendre leur première garniture & 

 pour recevoir le rechange , dont ils doivent donner 

 un inventaire ligné de leur main au capitaine. 



Il doit avoir foin du vaiffeau & de tout ce qui efl 

 dedans, le faire nettoyer, laver, fui fer , brayer 

 6c goudronner ; avoir l'œil fur tous les agrès , & 

 faire mettre chaque chofe en fa place. 



Il efl défendu aux officiers des fiéges de l'amirau- 

 té , de recevoir aucuns maîtres qu'ils ne foient âgés 

 4e vingt-cinq ans , & qu'ils n'aient fait deux cam- 

 pagnes de trois mois chacune au moins fur les vaif- 

 jfeaux du roi , outre les cinq années de navigation 

 qu'il doive avoir faites précédemment. 



L'ordonnance de Louis XIV. pour les armées 

 navales & arfenaux de marine du 15 Avril 1689 > 

 règle 6c détaille toutes fonctions particulières du 

 maître dans lefqueîles ilferoit trop long d'entrer. 



Maître de vaisseau ou Capitaine mar- 

 chand, (Marine.*) appellé fur la Méditerranée pa- 

 tron. Il appartient au maitre d'un vaiffeau marchand de 

 choifir les pilotes, contre-maître, matelots & com- 

 pagnons ; ce qu'il doit néanmoins taire de concert 

 avec les propriétaires lorfqu'il efl dans le lieu de leur 

 demeure. 



Pour être reçu capitaine 9 maitre ou patron de 

 Tome IX. 



M A I 905 



navire marchand , il faut avoir navigué pendant 

 cinq ans , 6c avoir été examiné publiquement fur le 

 fait de la navigation, & trouvé capable par deux 

 anciens maures , en préfence des officiers de l'ami* 

 rauté 6c du profeffeur d'Hydrographie , s'il y en a. 



Le maitre ou capitaine marchand efl refponfable de 

 toutes les marchandises chargées dans fon bâtiment, 

 dont il efl tenu de rendre compte fur le pié des 

 connoiffemens. Il efl tenu d'être en perfonne dans 

 fon bâtiment Lorfqu'il fort de quelque port , havre 

 ou rivière. Il peut, par l'avis du pilote & contre- 

 maître , faire donner la cale , mettre à la boucle , 

 6c punir d'autres femblables peines les matelots mu- 

 tins , ivrognes 6c délobéiffans. 11 ne peut abandon- 

 ner l'on bâtiment pendant le cours du voyage pour 

 quelque danger que ce foit, fans l'avis des ""princi- 

 paux officiers 6c matelots ; 6c , en ce cas , il ell tenu 

 de fauver avec lui l'argent oc ce qu'il peut des mar- 

 chandises plus précieufes de fon chargement. Si le 

 maitre fait faufïe route , commet quelque larcin 

 fouffre qu'il en foit fait dans fon bord, ou donne 

 frauduleufement lieu à l'altération ou conhYcation 

 des marchandifes ou du vaiffeau , il doit être puni 

 corporellement. Voye^ l'ordonnance de 16H1 , /. II. 

 th. 1. 



Maître d'équipage ou Maître entretenu 

 dans LE port , ( Manne. ) c'efl un officier mari- 

 nier choifi entre les plus expérimentés , 6c établi 

 dans chaque arfenal , afin d'avoir foin de toutes les 

 choies qui regardent l'équipement , l'armement 6c 

 le défarmement des vaiffeaux , tant pour les agréer 

 garnir 6c armer , que pour les mettre à l'eau , les ca- 

 réner , & pour ce qui lert à les amarrer & tenir en sû- 

 reté dans le porn II fait difpofer les cabeflans 6z 

 manœuvres néceffaires pour mettre les vaiffeaux à 

 l'eau, 6c efl chargé du foin de préparer les amarres 

 6c de les faire amarrer dans le port. Voye{ l'ordon- 

 nance de 1689 Cli ^ c ci-defîus. 



Maître de quai, (Marine, ) officier qui fait 

 les fondions de capitaine de port dans un havre. Il 

 efl chargé de veiller à tout ce qui concerne la police 

 des quais , ports 6c havres ; d'empêcher que de nuit 

 on ne faffe du feu dans les navires , barques & ba- 

 teaux ; d'indiquer les lieux propres pour chauffer 

 les bâtimens , gaudronner les cordages , travailler 

 aux radoubs 6c calfats , 6c pour lefler 6c déleflerles 

 vaiffeaux ; de faire paffer 6c entretenir les fanaux , 

 les baiifes, tonnes & boules, aux endroits néceffai- 

 res; de vifiîer une fois le mois , & toutes les fois 

 qu'il y a eu tempête, les paffagés ordinaires des 

 vaiffeaux , pour reconnoître fi les fonds n'ont point 

 changé ; entîn de couper , en cas de néceffite , les 

 amarres que les maîtres de navire refuferoient de 

 larguer. 



Maître de ports , ( Marine. ) c'efl un infpec- 

 teur qui a foin des ports , des eftacades , & qui y 

 fait ranger les vaiiTeaux, afin qu'ils ne fe puiffent 

 caufer aucuns dommages les uns aux autres. 



L'ordonnance de la marine de 1689 le charge 

 de veiller au travail des gardiens 6c matelots, dif- 

 tribués par efeouade pour le fervice du port. 



On appelle auffi maître de ports un commis chargé 

 de lever les importions & traites foraines dans les 

 ports de mer. 



Maître de hache , ( Marine, ) c'efl le maitre 

 charpentier du vaiffeau. 



Maître canonnier , ( Marine. ) c'efl un des 

 principaux officiers mariniers qui commande fur 

 toute l'artillerie, 6c qui a foin des armes. 



Le fécond maitre canonnier a les mêmes fondions 

 en fon abfence. 



Maître de chaloupe , ( Marine. ) c'efl un of- 

 ficier marinier qui efl chargé de conduire la cha- 

 loupe, & qui a en fa garde tous fes agrès. Il la fait 



* YYyyyij 



