SPOSTRZEŻENIA METEOROLOGICZNE. 



V 



Ten przykład dowodzi, jak wielkie zalety w naszych warunkacli posiadają, 

 barometry kontrolujące systemu Wild-Fuessa. Gdyby nie możność skontrolowa- 

 nia w każdej chwili próżni, to przy braku środków komunikacyi, a także bardzo 

 małym składzie osobistym biura meteorologicznego, niedozwalają,cym na podróże 

 w celu inspekcyi stacyj, niepodobna byłoby wiedzieć, czy barometr nie uległ 

 uszkodzeniu. Łatwo mogłoby się przytrafić, że otrzymywalibyśmy szeregi liczb 

 niemające żadnego znaczenia. 



Najmniej odpowiedniemi dla naszych stosunków okazały się termometry 

 masimum-minimum Sixa. Trudność zgodzenia podziałek na dwu i-amionach 

 rurki połą.czona z łatwością rozerwania się kolumny rtęci i opadania wskazówek 

 żelaznych przy wstrząśnieniach budki, czyni le przyrządy niepewnemi i ulegają- 

 cemi bardzo często zepsuciu. 



Za podstawę do oznaczenia położenia geograficznego stacyj służyło nam dzie- 

 ło Schuberta: „Expose des travaux astronomiąues et geodesiąues (5xecut(is en 

 Russie dans un but góograpliiąue jusqu'a l'annee 1855. St. Petersbourg, 1858," 

 a także mapa sztabu generalnego. Położenie miejscowości znajdującej się w przy- 

 toczonem dziele, jest podane w naszym wykazie z sekundami łuku: zwykle to po- 

 łożenie odnosi się do wieży kościoła w danćj miejscowości (w Sannikach do Icomi- 

 na cukrowni). Dla miejscowości niezn aj dujących się w tem dziele, położenie 

 geograficzne było oznaczone w przybliżeniu przez porównanie mapy sztabowej 

 z wykazem Schuberta. Położenia te w naszym wykazie są wyrażone w stopniach 

 i minutach. W Warszawie podana jest długość i szerolcość geograficzna wieży 

 kościoła Bernardyńskiego, w Lublinie — ratusza, położenie Płońska jest oznaczone 

 przez d-ra Jędrzejewicza. 



Trudniój było oznaczyć przy braku odpowiednich danych wyniesienia na- 

 szych stacyj nad poziom morza. Za podstawę do takich oznaczeń służyło nam 

 dzieło generała sztabu generalnego Tillo, pod tytułem: „Materyjały do hypsome- 

 tryi Rossyl Europ." (Matierialy po gipsomietrii jewropiejskoj Rossii), Petersburg, 

 1884, oraz mapa wydana przez tegoż pod tytułem: „PTauteurs de la Russie d'Euro- 

 pe. Carte dressee par le gćn^ral Alexis Tillo, St. Pótersbourg, 1884." W dziele 

 tem podane są wyniesienia nad poziom morza wszystkich stacyj i przystanków 

 kolejowych, na mapie zaś oznaczono nadto wyniesienia wszystkich znaków try- 

 angulacyjnych, postawionych przy pomiarach geodezyjnych, dokonywanych 

 w Cesarstwie i Królestwie. Wyniesienia nad poziom morza tych stacyj meteoro- 

 logicznych, Iłtóre leżą bezpośrednio przy jakiejkolwiek kolei żelaznej, są podane 

 wprost z powyższego dzieła, Avyniesienia zaś innych stacyj są oznaczone podług 

 wymienionej mapy hypsometrycznój: mianowicie dla tych stacyj, w bliskości któ- 

 rych znajduje się znak tryangulacyjny, podane jest wyniesienie tegoż znaku; 

 w inny cli zaś przypadkach wzięte jest średnie wyniesienie dwu lub trzech ta- 

 kichże znaków, pomiędzy któremi bezpośrednio leży dana stacyja. Bezwątpienia 

 liczby tym sposobem otrzymane różnią się od rzeczywistych; nie sądzę jednak aby 

 różnice przenosiły 10 lub 20 metrów, zresztą, nie można było inaczej oznaczyć 

 wyniesień, na mapie t(^j bowiem niema oznaczonych linij róvvnych wyniesień. 

 Gdy z biegiem czasu otrzymamy dokładniejsze pod tym względem dane, nie 

 omieszkamy ich w naszych wykazach pomieścić. 



