EEGULACYJA WISŁY. 



173 



1) Roboty na granicy austryjackićj wykonywane na zasadzie konweneyi 

 z r. 1864 zawartej między Rossyją. i Austryją. 



2) Roboty w części środkowój rzeki od m. Zawichosta do granicy pruskiej, 

 które w zupełności znajdują, się pod zarządem Warszawskiego Okręgu Komuni- 

 kacyj i 



3) Roboty pod Warszawą wykonywane przez odrębną Administracyją 

 techniczną, wyznaczoną z ramienia Ministeryjum Komunikacyj. 



Ze strony technicznej roboty wszystkich trzech kategoryj, jako oparte na 

 jednych i tych samych zasadach regulacyi, są prawie jednakowe i składają się ze 

 wzmacniających brzegi, zwężającycla nurt i odprowadzającycli prąd budowli fa- 

 szynowycli. Zupełną prawie identyczność robót 1-ćj i 2-iój kategoryi można ob- 

 jaśnić i tem, że w przeciągu ostatnicli łat dziewięciu kieruje niemi ten sam in- 

 spelitor komunikacyj wodnycli, p. K. Lisowski, Ictóry przez ten czas zdołał do- 

 kładnie zbadać charakter rzeki i prowadzonym przezeń robotom regulacyjnym 

 nadać kierunek praktyczny, wymaganiom teclmiki i warunkom miejscowym w zu- 

 pełności zadość czyniący. 



Identyczność robót rozrzuconycli na pięciuset przeszło wiorstach stanowi 

 rzadkie zjawisko w państwie rossyjskiem, gdzie często się zdarza, że wykonawcy 

 x'obót na jednym dystansie nie mają dokładnego pojęcia o robotach na dystansach 

 sąsiednich i stawiają budowle według własnego natclinienia, albo też na zasa- 

 dzie teoretycznych poglądów niezawsze odpowiadających charakterowi danej 

 rzeki. 



§ 3. Wykonanie robót. 



Roboty regulacyjne na Wiśle wylconywane są przez rząd rossyjski drogą en- 

 tepryzy.i licytacyi, przyczem nadbrzeżni mieszkańcy bezpłatnie dostarczają ozna- 

 czoną ilość robocizny pod postacią szarwarku czyli powinności w naturze. 



Oddawanie w entepryzę robót odbywa się na ogólnych zasadach, w państwie 

 obowiązujących, a formowanie list szarwarkowych na podstawie specyjalnych po- 

 stanowień administracyjnych dla Królestwa Polskiego. 



Do dozorowania robót i żeglugi po Wiśle przeznaczono dwa parowce rządo- 

 we „Narew" i ,, Wisłę;" pierwszym rosporządza inspektor Komunikacyj Wodnych, 

 drugim zaś zarządzający inspekcyją żeglugi. 



§ 4. Vy'arunki tamujące rozwój robót. 



Na podstawie doświadczeń lat ubiegłych śmiało można twierdzić, że roboty 

 regulacyjne na Wiśle znajdują się w nienazbyt pomyślnych warunkach, istotę 

 których stanowi głównie: 



1) Brak materyjału faszynowego i wogóle niedostateczna ilość jego nad 

 Wisłą-. Wszystkie bowiem budowle regulacyjne i ubezpieczające brzegi od pod- 



