REGULACYJA WlSLY. 



189 



dyskusyje i ostatecznie delegaci lewego brzegu postawili wnioski, które dają, się 

 streścić, jak następuje: 



Na zasadzie zgody obu i-zą.dów postanowiono, ażeby do czasu rospoczęcia 

 w danćj miejscowości rzeczywistych robót regulacyjnych, trasę umacniać tak, iżby 

 wznoszone przytem budowle nie wychodziły za liniją normalną, (trasy). Na ga- 

 licyjskim brzegu rzeki w ciągu lat ostatnich powstało mnóstwo budowli, które 

 odbiły nurt rzeki od brzegu prawego i skierowawszy go na bezbronny brzeg le- 

 wy, przyczyniły się do zrządzenia tu znacznych podmywów i spustoszeń. 



Gdyby przy podobnych okolicznościach wymaganem było utrzymanie kie- 

 runku pierwotnego linij regulacyjnych, to na brzegu lewym trzebaby było wznieść 

 olbrzymich rozmiarów odprowadzające nurt budowle regulacyjne, których kon- 

 strukcyja, ze względu na znaczną głębię i silne parcie prądu, byłaby połączona 

 z wielkiemi trudnościami i zadrogo kosztowałaby skarb rossyjski. 



Chcąc uniknąć powiększenia się kosztów na regulacyją-, jak róvvnież przy- 

 śpieszyć wzajemne porozumienie co do zmian w pierwotnt^j trasie na tych wszyst- 

 kich rewirach, gdzie tego okaże się potrzeba, delegaci rządu rossyjskiego zapro- 

 ponowali: 



1) Przyjąć za zasadę ogólną, ażeby przed przystąpieniem do robót podczas 

 corocznych zjazdów komisyj zmieniać kierunek trasy, gdzie tego okaże się potrze- 

 ba, ze względu na spółczesny stan brzegów i koryta rzeki. 



2) W bardziej prawidłowych wygięciach unikać o ile możności wysuwania 

 budowli na wielką głębię, w oddali od wygiętego brzegu i starać się gdzie można 

 ograniczyć roboty na budowaniu opaseli, albowiem ich konstrukcyja i naprawa 

 zawsze kosztuje daleko taniej niż budowa i naprawa tam podłużnych i poprzecz- 

 nych. 



3) Przy każdój zmianie kierunku trasy dawnój przedewszystkiem mieć na 

 względzie ekonomiją wydatków na ogół robót w danźj miejscowości, a nie poszcze- 

 gólne korzyści dla któregobądź brzegu. 



Delegaci ze strony austryjackiej zgadzając się w zasadzie na propozycyje 

 delegatów rossyjskich, uważali za potrzebne do trzech poprzednich dodać jeszcze 

 punkt czwarty, który brzmi: 



4) Przytoczone powyżej zasady stosować się mają do tych tylko przestrze- 

 ni rzeki, na których zmiana kierunku trasy osiągniętą być może bez naruszenia 

 istniejących już budowli regulacyjnych. 



Z tego wszystkiego, cośmy tu powiedzieli okazuje się, że kwestyja poprawek 

 w kierunku linij regulacyjnych, dzięki kategorycznym oświadczeniom delegowa- 

 nych rossyjskich, została rozwiązaną w sposób sprawiedliwy i dla brzegu lewego 

 bardzl(^j dogodny. Przy prawidło wem zastosowaniu ich w praktyce, można ocze- 

 kiwać w przyszłości znacznego zaoszczędzenia wydatków na wszystkich przestrze- 

 niach brzegu lewego, gdzie dotąd nie przystąpiono jeszcze do robót regulacyj- 

 nych. 



Nakoniec nadmienimy, że wielkość promienia krzywćj obwodnój wzagięciacłi 

 i zaokrągleniach normalnych linij regulacyjnych na Wiśle powinna mieć wedle 

 możności nie mnićj od 500 sażeni. 



