АНДИЖАНСКОЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕВІЕ 3/16 ДЕКАБРЯ 1902 ГОДА. 



37 



Кишлакъ Сары-башъ (.99). Начиная отъ Куйганъ-яра до к. Сары-башъ, нее время 

 тянутся трещины сползанія берега къ рѣкѣ. Трещины эти параллельны самому береговому 

 обрыву и расположены исключительно около рѣки. Трещины же въ болыпомъ количествѣ 

 наблюдаются въ самомъ руслѣ рѣки на заросшихъ уже отмеляхъ. 



Кишлакъ Куля (113). Около моста, на обоихъ берегахъ образовались трещины, вдоль 

 арыка. 



Кишлакъ Кара-яръ (105). По большой дорогѣ изъ кишлака Коканъ въ г. Андижанъ, гдѣ 

 она проходить около берега (довольно высокого, обрывистаго и состоящаго изъ перемежаю- 

 щихся слоевъ лёсса и конгломерата) арыка Жулчи, имѣется много небольшихъ обваловъ и 

 оползней, а также трещинъ, но которымъ произошло опусканіе небольшихъ участковъ 

 земли на глубину отъ 1 вершка до 1 аршина. Мѣстами образовались маленькіе грабены, 

 шириною 2 1 /-' — 3 аршина (табл. II, ф. 13). Ширина трещинъ отъ 2 до 8 вершковъ. Прости- 

 раніе ихъ колеблется отъ N0 20'" до N0 60°. Впрочемъ, иростираніе это слѣдуетъ прости- 

 ранію берега арыка. Такія трещины, съ обвалами и оползнями, наблюдались на протяженіи 

 около 2-хъ верстъ. По разсказамъ, онѣ продолжаются еще далѣе какъ въ ту, такъ и въ 

 другую сторону. (См. фотографію табл. III, ф. 5). 



Кишлакъ Хартумъ (13). Подобныя вышеоиисаннымъ, трещины образовались въ 

 связи съ оползнемъ на берегу арыка Хакенъ. Длина сползшей части около 50 саж. 



Кишлакъ Чартыкъ (155). Но дорогѣ изъ Чартыка въ Учъ-тепе на берегу Араванъ- 

 сая имѣются небольшія трещины такого же характера, какъ около кишлака Кара-яръ, но 

 значительно менынихъ размѣровъ. 



По дорогѣ изъ Андижана въ Ассаке, въ в 1 /^ верстахъ отъ Андижана имѣются не- 

 большіе курганы (повидимому, насыпные), діаметромъ отъ 5 до 10 саж. и высотою 3 — 4 саж. 

 (табл. II, рис. 10). Эти курганы образуютъ правильный 4-хъ-угольникъ, длиною 90 саж., шири- 

 ною 40 саж. На нихъ образовались трещины (табл. III, ф. 3), причемъ средняя часть нѣко- 

 торыхъ кургановъ опустилась на 1 / а — 2 аршина. Направленіе трещинъ иоказано на рисункѣ. 



Кишлакъ Куйганъ-яръ (37). Въ 75 саж. отъ лѣваго берега Кара-Дарьи по лёссовой 

 почвѣ проходитъ небольшой арыкъ, въ который пошла вода изъ другого арыка и затѣмъ 

 уходила въ почву черезъ образовавшіяся 8 воронокъ, всего вершка 4 въ поперечникѣ. Обры- 

 вистый берегъ Кара-Дарьи во многихъ мѣстахъ обвалился. На рисовыхъ иоляхъ образовы- 

 вались незначительные конусы песка (т. III, ф. 4). Трещины по берегу и песчаные конусы 

 тянутся до кишлака Сары-башъ (№ 99), гдѣ жители передавали, что на поляхъ выкиды- 

 вало изъ трещинъ не только воду съ пескомъ, но и живыхъ рыбокъ. 



Андижанъ. Въ городѣ указываются трещины во дворѣ хлопкоочистительнаго завода 

 Алексѣева. На дворѣ появилось около 15 трещинъ; изъ нѣкоторыхъ выступилъ песокъ и илъ 

 съ водой; длипа трещинъ до 20 саж., ширина 1 — 2 вершка, направленіе трещинъ N0 — 8\Ѵ. 

 Почва — лёссъ, подъ которымъ на 3-й сажени водоносный слой съ галькой. 



Ямы и погреба, подъ поверхностью въ городѣ, различно выдержали сотрясеніе: на углу 

 Сергѣевской улицы и Кауфманскаго пр. погребъ-яма съ отвѣсными, незакрѣнленными стѣн- 

 ками не осыпалась (крыша провалилась); тоже у погреба по Кауфманскому пр., противъ Ла- 

 герной ул., а но Михайловской улицѣ, около Крѣпостной ул., четырехугольный бассейнъ, 

 оріентированный К"ѴѴ 310°, закрѣпленный досками и сверху вѣнцомъ изъ брусьевъ, выгнулся 

 внутрь настолько, что очертанія бассейна приняли форму четырехъ-лучевой звѣзды (каждая 

 сторона была закрѣнлена двумя досками по длинѣ), и около бассейна почва опустилась по 

 концентрическимъ трещинамъ. Точно также выгнулись закрѣпленныя ямы около городской 

 бойни (см. стр. 12). Дала трещины и кирпичная облицовка (въ 2Ѵг кирпича) погреба въ домѣ 

 Тотенборна по Сергѣевской улицѣ. 



Нарушенія въ желѣзнодорожномъ полотнѣ. На 492 верстѣ у второго, отъ Анди- 

 жана, сифона (телегр. столбъ № 516) немного отвалилась стѣнка кирпичной кладки. Здѣсь уже, 

 по словамъ дорожнаго мастера Шушмана, путь былъ искривленъ на нротяженіи около 4-хъ 

 верстъ. Поврежденіе пути выражалось въ томъ, что рельсы изогнулись, отойдя, преимуще- 

 ственно, въ сторону Х\Ѵ (направленіе пути N0— 8\Ѵ). Въ 10 саж. отъ вышеупомянутая 

 сифона оба рельса разошлись въ стыкѣ на 1 ф. (приблизительно), но не противоположные 

 стыки, а черезъ одинъ рельсъ; отъ нормальной линіи рельсы здѣсь отошли на 0,25 саж. 



