40 Л. Конюшевскій. 



ніемъ діабазовой жилы Верхняго и Штолевнаго рудеиковъ. Сверхъ діабаза — красная 

 карандашная руда (135); такая же руда и въ ѴІ-мъ уступѣ, а въ ѴІІ-ыъ уступѣ въ 

 мѣстѣ разрѣза и правѣе — свѣтлосѣрые и бѣлые глинистые сланцы (136), 3 арш. 

 видимой мощности, перешедшіе отчасти въ глину и падающіе на ІЧДѴ; гыше ихъ — наносы. 

 По лѣвую сторону линіи разрѣза, въ верхнихъ зарѣзкахъ развитъ бурый желѣзнякъ 

 въ видѣ разборной руды, доходящей до кварцитоваго островка ф (см. планъ рудн.), 

 лежащаго видимо выше руды, но вѣроятно опустившагося нѣсколько въ ея массу, 

 разрыхленную процессами размыва и вывѣтриванія. 



Послѣ лѣтнихъ работъ 1900 — 01 г. видъ забоевъ Вагоннаго рудника не- 

 сколько измѣнился. Рядомъ съ кварцитовымъ островкомъ () (см. планъ 1901 г.) ра- 

 ботами обнажена масса такихъ же кварцитовъ ^ ^ , видимо нѣсколько сброшенная въ 

 вертпкальномъ направленіи и вдавленная въ массу руды (рис. 41); въ то же время 

 замѣтна какъ будто изогнутость въ направленіи — 80, такъ какъ вдавленная масса 

 имѣетъ видъ сегмента. Между Ѵ-й и ѴІ-й зарѣзками видны включенія кварцита 

 среди руды; бѣлые глинистые сланцы выработаны, вмѣсто нихъ видна лишь бѣлая в 

 желтоватая глина — продуктъ ихъ разрушенія. Къ сѣверо-западу отъ рудника находится 

 нѣсколько шурфовъ и двѣ буровыхъ скважины — Ь и 30/342, показанныя на планѣ 

 1901 г. Скважина Ь, заложенная горн. инж. Арцтомъ, находится въ разстояніи 

 около 200 саж. къ ІЧ^Ѵ отъ рудника; ею пройдены сплошь кварциты до глубины 7 

 саженъ. Скважина 30/342, глубиною 31 саж., пройдена цѣликомъ въ рудѣ. По дан- 

 нымъ бурового журнала, до 26 саж. руда представляетъ собою бурый желѣзнякъ, 

 мѣстами марганцовистый съ включеніями глинъ и сланцевъ; ниже бурый желѣзнякъ 

 переходитъ въ малопроцентный шпатоватый желѣзнякъ; на горизонтѣ 21 саж. среди 

 руды встрѣченъ тяжелый шпатъ. 



Изъ шурфовъ въ области Вагоннаго рудника (см. планъ 1901 г.) наиболѣе глу- 

 бокіе №№ 358, 359 и 346. Шурфъ № 358 прошелъ 7,30 саж. въ кварцитахъ, 

 разбитыхъ на глыбы, и 3,3 саж. въ буромъ желѣзнякѣ; шурфъ № 359 пройденъ до 

 глубины около 15 саж. въ полуразрушенныхъ кварцитахъ. Шурфомъ 346, заложен- 

 нымъ горн. инж. Арцтомъ, пройдено около 19 арш. въ полуразрушенныхъ квар- 

 цитахъ, 10 арш. въ сѣрыхъ глинистыхъ сланцахъ и 3 арш. въ рудѣ. 



Въ разстояніи около 50 саж. къ N отъ Вагоннаго рудника, подъ отвалами вы- 

 ступаетъ небольшой утесъ кварцитовъ. За исключеніемъ этого утеса и разсѣянныхъ по 

 склону горы глыбъ кварцита, пикакихъ естественныхъ обнаженій къ ЛѴ и N отъ руд- 

 ника нѣтъ. 



Послѣ лѣтней добычи 1902 г. въ забоѣ восточной части Ш-й зарѣзки въ рудѣ 

 была видна весьма ясно тонкая слоистость, причемъ на протяженіи около 5 саж. на- 

 блюдалось паденіе на ]Ч\Ѵ 285 I. 35 — 45° — 880 ^ 35 — 40°. Въ сѣверной части той же 

 зарѣзкп наблюдалось очень ясное паденіе руды въ среднемъ на 80 100° ^ 10 — 15°; 

 между тонкими слоями руды обыкновенно наблюдаются многочисленные пустые про- 



